今天终于搞清哪个才是主油针了，网上很多图是错的。
本帖最后由 huaran 于 11-4-19 09:29 编辑始终觉得自己的发动机调的不对，今天碰到个航模教练才整明白，和油门拉杆连接的那个螺丝才是主油针，上面那个位置好调的才是副油针。发动机这下终于声音对了。估计有朋友和我一样看了网上的图片，我又验证了一下，确实不止一张两张上标注的主油针都是上面那个大点的铜管位置。 害人啊！！！
请仔细把油车区版主大大的所有贴子都看一遍，不要去相信什么浆糊教练！！！！
RAVE大大玩车30多年，不要凭自己想象，有现成的正确的经验在，你为什么还要凭自己的想象做事？！！
不知道谁在害人，新人请三思后再发贴！！！！
ANDY
:em01::em01::em01: 错了 什么状况??哪个才对?? 现在玩汽油车，不存在这个问题了 不会吧 真的假的啊 我想了下，又再仔细的研究了一下说明书。
应该说是油门那个位置的小螺丝(low and end screw,传说中的副油针)，她是事实上对油的混和影响最大的，原则上说明书上说开几圈就开几圈，一般定好不用动。耳上面那个大的螺丝（传说中的主油针needle valve)实际上算是微调螺丝，所以这个螺丝设计的位置很方便调节,因为需要根据实际情况随时调整. 它们的对应关系差不多low and end screw转一圈约等于needle valve转个十圈八圈.我之前遇到的问题是根据网上的图片和帖,调整时把needle valve固定下来，也就是把微调固定下来而去随时调解主开关。这样就很难调节了。 不会吧:em02: 其实网上那些图片不能说是错的，网上的那些帖子也不能说是错的。但是那些图片配上那些贴子，要是有人和我一样把它们联系在一起就麻烦了。。 不过有些帖子在关于油针的调节的概念上确实是有错误的。