本帖最后由 huaran 于 11-4-19 09:29 编辑 始终觉得自己的发动机调的不对,今天碰到个航模教练才整明白,和油门拉杆连接的那个螺丝才是主油针,上面那个位置好调的才是副油针。 发动机这下终于声音对了。 估计有朋友和我一样看了网上的图片,我又验证了一下,确实不止一张两张上标注的主油针都是上面那个大点的铜管位置。 害人啊!!! 请仔细把油车区版主大大的所有贴子都看一遍,不要去相信什么浆糊教练!!!! RAVE大大玩车30多年,不要凭自己想象,有现成的正确的经验在,你为什么还要凭自己的想象做事?!! 不知道谁在害人,新人请三思后再发贴!!!! ANDY |
我想了下,又再仔细的研究了一下说明书。 应该说是油门那个位置的小螺丝(low and end screw,传说中的副油针),她是事实上对油的混和影响最大的,原则上说明书上说开几圈就开几圈,一般定好不用动。耳上面那个大的螺丝(传说中的主油针needle valve)实际上算是微调螺丝,所以这个螺丝设计的位置很方便调节,因为需要根据实际情况随时调整. 它们的对应关系差不多low and end screw转一圈约等于needle valve转个十圈八圈. 我之前遇到的问题是根据网上的图片和帖,调整时把needle valve固定下来,也就是把微调固定下来而去随时调解主开关。这样就很难调节了。 |
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