感謝大家支持! 今天全日在外工作, 未能早一点繼續實在抱嫌…誠意送上:
第二部: 中萬向及前後波箱
BagB 这部份包含中萬向及前,
後波箱. 在看圖片前, 先解釋一下中萬向这部份的特点. 從以前流出的部份零件圖, 大家可能猜到 Durango 408 採用了類似 X-Ray的直接式中CVD 以達到最小量的动力流失. 但Durango 还是在这部份动了一些腦根, 看下文自當詳細介绍.
中CVD重要組成部份, 也是408其中一個與其他設計不同的地方, 这個紅圈除了用作軸承定位, 同時也是一種補強, 令波箱壳不会因強大的扭力而變型,也增強軸承的耐用性.
與CVD球頭一體化的小齒圖, 留意其長度. 由於力距的原因, 408在这部份不像其他廠般要用到 19外徑的軸承.
配合紅圈的補強, 只需 15x10軸承便可
强力插入:lol
把小齒穿过, 这时候可用C夾鎖死. 留意中间的凹位, 請盡量对準 C夾的中间, 因為….
这個凹位讓你可用小的起子把C夾挑出
留意到 CVD是等長的設計.
CVD pin的中间已磨平, 机米能鎖得更稳固.
我一般会左CVD芯塗上一些高黏度的润滑油
不厭其煩, 再提醒大家塗鑼絲膠.
开了兩對孔位的 CVD..
咦? 不对! 為什麼孔会一大一小??
原來較大的孔位是讓机米通過,2mm六角工具可直接在外扭緊, 非常方便
一套兩組, 完成了!
什么时候才能看到DEX408?
今天又没了？。。。。。。。
有点像看偶像连续剧......
帅车好贴，期待更新！
....JOHO 太累了...睡觉去了....嘿嘿
这CVD。。。。 真是毒车。。。。。。。。。。。。
:'(太吊胃口了！！！
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