弱水三 发表于 04-11-6 19:05:00

想知道一些谐振管如何提升引擎工作效率的知识

请各位大侠多多帮忙

demon 发表于 04-11-9 17:46:00

两种情况？？如果有了腔室，引擎排气后会让腔室了的气压增加，等下一次排气时废气不可能已经完全离开腔室，腔室里还是有很大的气压的，不就让废气更难排出了

demon 发表于 04-11-8 17:40:00

和5楼的矛盾了！！那没必要用2层腔室呀

bridgegu 发表于 04-11-7 16:54:00

在扫气时有一部分油气在扫气后期被排入排气管，排气口比扫气口晚一些关闭，利用谐振管的压力将一部分油气压回气缸，形成过后充气，提高进气量提高压缩压力节约燃料提高马力，但谐振管的设计要和发动机的工况匹配，并且只有在一定的转速区域内才有效

dfm 发表于 04-11-8 20:09:00

以下是引用demon在2004-11-8 17:40:29的发言：
和5楼的矛盾了！！那没必要用2层腔室呀
两层是为了消音的,单层的协振管是没有消音作用的

adsl 发表于 04-11-8 13:14:00

bridgegu 发表于 04-11-8 21:56:00

其实是两种情况共同存在

jovi 发表于 04-11-6 22:07:00

以下是引用弱水三在2004-11-6 19:05:12的发言：
请各位大侠多多帮忙


谐振波产生的负压，可以帮助引擎扫出废气

弱水三 发表于 04-11-6 19:59:00

如果是要求越容易排出的话~为什么要分几个腔捏~

demon 发表于 04-11-6 19:18:00

让废气越容易排出去，引擎功率越大，到声音越大！而且还要考虑到回压的大小
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