ljpauto 发表于 24-1-17 13:08
我回去帮你量一下啊，它双段弹簧上一段软点底支撑段要粗一些
好的，谢谢，说错了应该是整根避震外围的直径，看着是15mm
已赞和收藏，请问一下为什么要后桥直轴套件呢？有什么说法https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png
zhengkailive 发表于 2024-01-18 10:53
已赞和收藏，请问一下为什么要后桥直轴套件呢？有什么说法
总直径15mm，下弹簧1.62mm簧径，上弹簧1.37mm簧径
远吕智 发表于 2024-01-18 10:23
好的，谢谢，说错了应该是整根避震外围的直径，看着是15mm
总直径15mm，下弹簧1.62mm簧径，上弹簧1.37mm簧径
刚刚赞回
zhengkailive 发表于 2024-01-18 10:53
已赞和收藏，请问一下为什么要后桥直轴套件呢？有什么说法
因为当后桥是锁死的状态的时候，首先攀爬肯定是更方便的，这你应该也知道。然后就是平路去跑的时候，往往会把前差速器打开，这样的话后桥锁死，要做漂移呀，一些平路障碍时候的脱困，都更加的方便，主要是为了能够在高速的时候漂移过弯，有的人不喜欢漂移那么差，速器全部打开，肯定就能够获得更精准的走线，但是为了你真或者达到真车那种能够飘起来的效果，我们是非常喜欢后轴锁死的状态的，那么这样的话就需要有直轴套件
zhengkailive 发表于 2024-01-18 10:53
已赞和收藏，请问一下为什么要后桥直轴套件呢？有什么说法
我们所起盼的那个直轴套件，它更像是一个个性化的OP键，因为我们的路况相对没有那有那么抓，不是在柏油马路上去跑，而是在土路啊，沙石路啊，还有专门的场地去跑的的，那么如果说大家在玩车的环境之下，很多是柏油马路是水泥地，这种高抓路面，那么后桥的差速器是很好的设计，因为他能够让你的车辆非常稳定，且高速过弯，如果后轴是直轴套件的话，那么高速过弯肯定就翻车了。所以厂家在做这个方案的时候，肯定也是综合考虑，因为你有差速器了，这些都能够满足大部分人的玩车场景，那么后直轴的这种套件就可以在后期做OP
大佬再请教一下，之前说用开山斧 540L R2 2100kv，需要买个310mm的有感延长线，那电机和电调中间三根焊接的线（a b c）不也得需要加长吗？
jetnano 发表于 24-1-18 11:17
大佬再请教一下，之前说用开山斧 540L R2 2100kv，需要买个310mm的有感延长线，那电机和电调中间三根焊接的 ...
好盈的延长线套装是包含有干线还有三根电机线的，电机线套装里带有黄头香蕉插头负责链接电调与电机。建议电机端的三根线剪短15-20mm这样黄铜的香蕉头就能够在内饰地板上理线方便一些，如果不剪的话容易让香蕉头正好出现在转折摆角度比较硬，如图就正好干在即将折弯的位置了。不剪也行那个电机末端就网线多预留一些。
AXE的延长线套装是包含：有感线跟电机线的。所以电机线根据管线都是同时延长的。在此提一个小的建议，就是当你拿到这个延长线之后，建议把电机端的三根电机线剪短15到20毫米，因为capo原厂的设计是将电机线通过卡扣连接在内饰的底板上，而底板与后边设备舱之间是存在一个落差的，就需要有一个转折，橡胶头的连接就很难掰得动，也只能掰线的根部装起来没有那么舒服，就像我的参考图一样，所以建议将电机端的三根电机线剪短一下，这样的话连接头就更靠近内饰底板。
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jetnano 发表于 2024-01-18 11:17
大佬再请教一下，之前说用开山斧 540L R2 2100kv，需要买个310mm的有感延长线，那电机和电调中间三根焊接的线（a b c）不也得需要加长吗？
回复如67楼所说
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