原上清一 发表于 24-3-19 15:07:11

山到飞来飞去 发表于 2024-03-18 10:50
左右平衡就真的只是左右平衡,没有具体参数,建议认真阅读该部分。至于角重量平衡,因为操作非常麻烦,且提升并非我们普通模友所能体验到的,所以也未作介绍。但无论是追求哪种平衡,大前提一定是左右重量平衡。

加速度那个up讲解的时候提到的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png
http://image.rcfans.com/pic/20240319/171083201123016_487.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

reidpa 发表于 24-3-19 17:37:20

原上清一 发表于 2024-03-18 09:22
本帖最后由 原上清一 于 24-3-18 09:23 编辑



大佬您好,我想问一下关于车子重量平衡的问题,我看真车一般是做角重量平衡的,遥控车也有不少。
您这里提到了车子左右重量平衡,这俩应该是两个不同的调教参数吧,但我逛了好多帖子,这两项参数都没有一起出现过,不是单独角重量平衡就是单独的左右平衡
新手刚入门平跑,现在有点迷茫不知道做哪个好了

如果你想追求完美,上称之前锁止避震,全靠配重的位置来调节重量平衡。虽然意义不是很大。
http://image.rcfans.com/pic/20240319/1710840874443542_386.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

原上清一 发表于 24-3-19 18:14:54

reidpa 发表于 2024-03-19 17:37
如果你想追求完美,上称之前锁止避震,全靠配重的位置来调节重量平衡。虽然意义不是很大。

好的,感谢大佬,继续学习https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png

戈戈 发表于 24-4-7 01:20:59

非常好的文章,学到了

kyosho1982 发表于 24-4-8 08:26:49

请教山哥两个问题:
1.取下避震松了防倾杆,把down stop两边数值调到一样4.2。然后装上避震从新测量两边数值差了0.2一边4.0一边4.2了。这样应该是以装上避震调为准吗?

2.装上下地轮胎测量后车高,两边避震器预压环都是向下拧到4圈,测量两边数值不一样,一边5.8一边6.0.我把高的一边避震预压环松1/4圈两边车高就一样了。这样做法对吗?还是说应该两边预压环拧到一样的圈数,通过配重来调两边车高了?

山到飞来飞去 发表于 24-4-8 11:50:53

kyosho1982 发表于 2024-04-08 08:26
请教山哥两个问题:
1.取下避震松了防倾杆,把down stop两边数值调到一样4.2。然后装上避震从新测量两边数值差了0.2一边4.0一边4.2了。这样应该是以装上避震调为准吗?

2.装上下地轮胎测量后车高,两边避震器预压环都是向下拧到4圈,测量两边数值不一样,一边5.8一边6.0.我把高的一边避震预压环松1/4圈两边车高就一样了。这样做法对吗?还是说应该两边预压环拧到一样的圈数,通过配重来调两边车高了?

首先是下止点的问题,如果使用插销摆臂结构可以取下避震再测量,但如果是球头摆臂结构则需要带着避震测量,因为球头的框量比插销大。至于底盘高度的问题,首先做好左右重量平衡,然后调整下止点,调整tweak,然后再测量底盘高度。我一般不会测量左右的高度是否一致,会允许左右有一点点偏差。调整底盘高度的时候左右绞牙环变化的量尽可能一致,因此我会在绞牙环上做个记号。调整好底盘高度再回过头来检查一次tweak,如果正常的话就是调整好了。
http://image.rcfans.com/pic/20240408/1712548239596368_137.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

kyosho1982 发表于 24-4-10 09:02:23

山到飞来飞去 发表于 2024-04-08 11:50
首先是下止点的问题,如果使用插销摆臂结构可以取下避震再测量,但如果是球头摆臂结构则需要带着避震测量,因为球头的框量比插销大。至于底盘高度的问题,首先做好左右重量平衡,然后调整下止点,调整tweak,然后再测量底盘高度。我一般不会测量左右的高度是否一致,会允许左右有一点点偏差。调整底盘高度的时候左右绞牙环变化的量尽可能一致,因此我会在绞牙环上做个记号。调整好底盘高度再回过头来检查一次tweak,如果正常的话就是调整好了。

感谢山哥

杨沐 发表于 24-4-11 19:53:52

几乎解释了很多实际操作的问题

杨沐 发表于 24-4-26 20:16:12

一看时间即然是2022年的帖子,这辆车跟cero是真的很像啊

zx911119 发表于 24-4-26 20:39:44

大佬 调的时候 怎么才能知道前轮是正的朝前的呢? 而不是歪左或者歪右?
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