本帖最后由 肥仔威 于 22-3-1 13:44 编辑
公子好棒 发表于 2022-03-01 12:55
X4的设计确实有缺陷，特别是夹着碳纤维骨架的胶件，暗伤和小变形用肉眼很难看出来，车架精度很难保持。
Hudy字里行间就是不肯承认设计有缺陷。当然，不撞不翻基本也不会变形，毕竟高手很有限，大部分消费者只是普通业余爱好者，免不了磕磕碰碰。出V2版op件也是为了弥补原设计的不足，虽说在商言商，但厂家这番言论着实让人有些失望。
Xray 啊Xray ，想说现在爱你不容易！（来自购买过几万元Xray 车架和配件的，手头依然有一大堆Xray 的业余玩家）
配件贵我能接受，但接受不了贵还没现货！
对于夹着碳纤维的胶件会影响精度这个问题，看到你说暗伤和小变形，其实所有的塑料也好金属也好，正常使用也有发生扭动，也会变形，不拆下来也是很难用肉眼看出来（如果能看出来就不是暗伤和小变形了），这里我也带一句，用双拉杆代替x4的上摆臂，球头套和拉杆在发生撞击是缩短，对精度数据影响更大，没有一台车经过撞击后能丝毫不变形，这不现实，最好的方法就是上调车尺，多检查各方方面的数据验证车架是否变形。另外我们在测试和比赛下来，甚至撞击，各角度正负偏差也没有大的改变，具体你说的精度很难保持是指什么地方的精度
本帖最后由 肥仔威 于 22-3-1 13:38 编辑
ENMAN 发表于 2022-03-01 13:04
一开始没划到，后面越跑越歪
全新买来的吗？
ENMAN 发表于 2022-03-01 13:04
一开始没划到，后面越跑越歪
那肯定是有东西改变了才会这样吧，毕竟一开始不是这样的，只是没检查出来而已吧
RCPhil 发表于 2022-03-01 12:26
那为啥我的车装起来一点问题没有，还是需要仔细查查看那装错了
看到图我蒙了 耳片放上面我以为我装在下面是装错了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_tianna.png
肥仔威 发表于 2022-03-01 13:55
那肯定是有东西改变了才会这样吧，毕竟一开始不是这样的，只是没检查出来而已吧
是啊，所以很困惑，配件基本都换新的了，拉杆检查过也都没有变形
ENMAN 发表于 2022-03-01 14:57
是啊，所以很困惑，配件基本都换新的了，拉杆检查过也都没有变形
上波箱弯了 caster大了转向耳朵蹭下摇臂
有几个因素让X4不容易保持精度
1 波箱盖的固定螺丝与上摆臂的固定球头太远，造成力臂过长，容易弯曲
2 碳纤维与塑料的复合摆臂，如碳纤维有细微开裂变形，被塑料包裹住则不易发现
3 下止点螺丝孔的开孔开在摆臂中央，相当于碳纤维骨架中央钻了个洞，大大削弱摆臂强度
4 转向杯的plate（可能叫做转向臂？）是用一个跑道型的孔套在转向杯上，这种设计在高强度操控或轻微撞击时，很容易“滑丝”，要么孔变形，要么转向杯凸出部位变形
5 X4超长摆臂的设计，会累积上述的变形或误差，Caster角不一致也在情理之中了
马达王 发表于 2022-03-01 15:23
上波箱弯了 caster大了 转向耳朵蹭下摇臂
波箱盖换了新的了
本帖最后由 肥仔威 于 22-3-1 22:08 编辑
公子好棒 发表于 2022-03-01 21:40
有几个因素让X4不容易保持精度
1 波箱盖的固定螺丝与上摆臂的固定球头太远，造成力臂过长，容易弯曲
2 碳纤维与塑料的复合摆臂，如碳纤维有细微开裂变形，被塑料包裹住则不易发现
3 下止点螺丝孔的开孔开在摆臂中央，相当于碳纤维骨架中央钻了个洞，大大削弱摆臂强度
4 转向杯的plate（可能叫做转向臂？）是用一个跑道型的孔套在转向杯上，这种设计在高强度操控或轻微撞击时，很容易“滑丝”，要么孔变形，要么转向杯凸出部位变形
5 X4超长摆臂的设计，会累积上述的变形或误差，Caster角不一致也在情理之中了
您这些结论是经过测试后得出的还是？
肥仔威 发表于 2022-03-01 22:05
本帖最后由 肥仔威 于 22-3-1 22:08 编辑
您这些结论是经过测试后得出的还是？
我看你们好像在讨论一辆F1耐不耐撞，撞完还能不能像没撞一样刷时间？
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