何以笙箫默 发表于 2021-07-03 15:46
接着更新TA08 PRO: TA08原车配备的是两个差速器，差速壳使用的田宫新款差速器壳，优点在于壳两侧间隙更小 皮带不容易跳，和老款比较 更加不容易漏油，安装起来更加便利。
差速齿轮的是POM材质，自润滑性更好。
整个差速齿总成比420的重， 为26.8克。
两个总成内我分别使用了3000和5000号差速油（当做备用差速吧）
这里我直接更换了420的差速器和头直套件，重量更轻，两个OP件的重量不到40克 而且都配备码提交，这样在车辆行进过程中可以更好的保护差速接杯。
你好，差速的塑料十字轴会不会和ta07一样很短？十字轴跟差速壳只接触一点点
叫啥都重名 发表于 2021-07-03 18:24
你好，差速的塑料十字轴会不会和ta07一样很短？十字轴跟差速壳只接触一点点
对的，也可以OP金属十字轴
这里 我更换了420的的铝合金中皮带轮，原本官方说明书上没有写，直接去老张店里拿来对比一下，发现一模一样(编号田宫42351)，那就直接更换掉吧，金属皮带轮的好处是在某些情况下面不容易跳皮带，而且传动效率更加高效，目前装到现在，这台车的零件契合度，还有装车的手感，还是十分的舒服的，还是符合田宫这个大厂做出来的产品品质的
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做个更正：装到这一部分的时候，我再重新仔细看了一下说明书，再找了一下T部件，发现 原厂塑料件上标注为8.5mm，那就根据原厂说明书的设定，将铝合金连杆底座更换为8.5mm，个人感觉原厂的设定应该是偏向于室外沥青场地的，那先按照说明书上面的进行设定，具体的感受到，下地的时候再做说明。
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Forain 发表于 2021-07-03 18:05
头直杯建议换成钢的，铝的上一两次墙就坏了，我的420ab，转向杯都没坏几个，那个铝的头直杯已经坏了两组了
对的，你的建议我很认同，只不过现在买都买了，那就先用用吧
转向传动部分，我全部使用了田宫的铝合金CVD狗骨(正好有对现成的)并更换了田宫4mm金属结合器，金属结合器的使用便于在你更换的轮胎的时候不太容易掉Pin。
注：安装CVD转向节的时候,在轴销和pin上涂上一些抗磨膏，以便更好的安装并提高CVD转向节的使用时间。
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何以笙箫默 发表于 21-7-2 18:59
接着昨天的更新，由于OP臂码球头还没到货 于是我先安装后面的部分，现在安装的两根拉杆 也是这个车的RTC系 ...
左后轮拉杆装反啦 球头帽方向不对
Riddic 发表于 2021-07-04 00:11
左后轮拉杆装反啦 球头帽方向不对
谢谢，前面注意到了，我已经全部更换回来了。
然后是避震部分，这台车很少见的使用了田宫的TRF SSBB避震，但和普通零售版本或者420 TA07MSX上配备的略有不同，减配是不用多说的，零售版本内含有金属底托的，这台车没有，避震筒和普通版也略有区别，这个桶身感觉是有镀氟，而且预压环也和普通版本不同，取消了限位胶圈，这个不带o圈的环可以兼容普通弹簧，M车弹簧，在安装的时候，在避震筒上略微涂抹一些AW抗磨油 以便增加阻尼感
避震O圈是新款的TRF O圈 （田宫42359）
在这里我使用的YOKOMO 400号避震油。
原厂油我没用，个人习惯问题。如有需要更换金属避震底托的小伙伴可使用田宫42192进行更换
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