拉杆的制作过程非常痛苦 每次都拧得手指很疼 田宫给这台车配备了正反牙拉杆 保留了一丝竞赛车架的味道 拉杆长度小弟就完全按照说明书来制作了 值得一提的是 因为是越野车 所以小弟在球头和球头帽之间垫了防尘海绵 这样可以减少球头帽的磨损 延长使用寿命 说到底还是小弟太怕麻烦不高兴一直拆开清理啦 最后插入传动轴 连上拉杆 后传动组安装完成~
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后避震架集成了尾翼安装架 还预留了防倾杆固定座 不过trf201原厂也未配备防倾杆
避震架安装到车架上以后还有一根连接臂把它和波箱总成连接在一起 看上去相当稳固
马达罩壳上端固定在波箱上 下端则是有螺丝穿过车架直接固定到后臂码上 进一步加强结构 实在是相当安心呢
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TGFans 发表于 2020-11-07 13:49
拉杆的制作过程非常痛苦 每次都拧得手指很疼 田宫给这台车配备了正反牙拉杆 保留了一丝竞赛车架的味道 拉杆长度小弟就完全按照说明书来制作了 值得一提的是 因为是越野车 所以小弟在球头和球头帽之间垫了防尘海绵 这样可以减少球头帽的磨损 延长使用寿命 说到底还是小弟太怕麻烦不高兴一直拆开清理啦 最后插入传动轴 连上拉杆 后传动组安装完成~
球头帽垫海绵是真的妙啊！是专为球头帽设计的还是自己剪也行？另外，拉杆制作我用了之前樱花XIS随车的工具套件，可以把球头帽刚好套住，拧起来很有效率。
sunwenhoo 发表于 20-11-8 07:22
球头帽垫海绵是真的妙啊！是专为球头帽设计的还是自己剪也行？另外，拉杆制作我用了之前樱花XIS随车的工 ...
田宫有专门的防尘海绵 属于通用部件 小弟之前做xv01随车的剩下一点就用上了 球头帽工具我也有 但是拧的时候多少会留下一点刮痕 我不想让心爱的球头帽受伤 所以就用手了啦
接下来是转向组 用到了两颗轴承和两颗铜套 这个转向组里面集成了舵机保护 是通过两个零件互相啮合再加压实现的 如果前轮受到过大的冲击 力量会传递到啮合部位 致使两个零件错开 来吸收力量 小弟第一次安装这种舵保 装好以后感觉虚位很小 还蛮不错的
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补充内容 (20-11-16 07:54):
这里的配图是错误的 因为小弟不小心把转向桥装反了 在后面的步骤里发现才修正过来 实在是很抱歉
转向部分结构简单 c座和前杯是一根轴直通的设计 比起上下king pin固定的结构 同心度应该更好 前轮轴这里还有个特别的设计 轮子的轴心和前杯并不同心 轮子有略微的前移 应该是更有利于操控 可别装反咯
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TGFans 发表于 2020-11-11 11:26
转向部分结构简单 c座和前杯是一根轴直通的设计 比起上下king pin固定的结构 同心度应该更好 前轮轴这里还有个特别的设计 轮子的轴心和前杯并不同心 轮子有略微的前移 应该是更有利于操控 可别装反咯
这个地方不同心的说明，我装的时候不大明白，也不知道最后装反了没
sunwenhoo 发表于 20-11-11 22:40
这个地方不同心的说明，我装的时候不大明白，也不知道最后装反了没
右边是BB32这个零件的俯视图 左右两个小的是侧视图 就是告诉你先把这个零件按照这个方向来摆好（这个零件长短两边是错开的 按图上摆就是左侧短边靠上右侧长边靠下） 然后他在这个图下面标了一个箭头
在组装图里面这个零件也有个箭头 意思就是说在安装的时候保持你前面零件摆好的箭头方向和组装图里箭头的方向一致就可以了
所以装好以后轮轴的圆心应该比C3零件螺丝孔的圆心靠前一点
我喜欢田宫的一个原因就是它的说明书做得很详细 一看就懂（虽然有些图例沿用了几十年就是了。。。
前摆臂通过摆臂座连在一起后成为一个整体的组件 这个摆臂座需要打磨掉一点才能让摆臂自由活动 小弟磨掉了大概0.3mm的样子 摆臂就能够自由摆动且没有虚位 田宫还给这个摆臂座提供了金属op件 有两种规格对应不同的摆臂水平高度设定 还能给车头带来30g的额外配重
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前避震架固定在前部上层夹板上 再通过下层夹板就可以把前摆臂组件稳固地包夹在底盘上 同时上层夹板还能把之前安装的转向组结构进一步补强 实在是非常安心呢
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