henterxing 发表于 19-1-31 23:42 static/image/common/back.gif
我的1295克既然比你的重这么多。
drmwo 发表于 19-2-1 11:48 static/image/common/back.gif
我的1295克既然比你的重这么多。
改了之后很好跑，但好跑的后果是爆了3节棍，而且是一对，哎~~
我用的电池比较重 电调马达稍轻 两边现在差不多
本帖最后由 henterxing 于 19-2-2 11:04 编辑
alex_full 发表于 19-2-2 05:05 static/image/common/back.gif
我用的电池比较重 电调马达稍轻 两边现在差不多
钛电短身230克
比大多电池重了大约15克左右
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Surpass ROCKET V4/V4S 电机减包装估计 150克
Power-HDSTORM-7HV舵机 52克
XeRun XR10 PRO STOCK SPEC电变 54.5克
以SANWA482接收为例带线 10克
舵机臂没有数据
扇热风扇未计算
部分线缆重量纳入设备计算
一共重：256.5克
确实是比较轻了
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这样左右相差大约： 26.5克
配重后不计算车壳 ，估计整车重量在1100克-1120克左右
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为什么XM1居然是塑料防撞？ 唉~~~~~~
压带轮不升级是为了客户升级垂直二桥做打算吗？恶心~~~~
配套那个弱智的电池架就是为了买家升级那个188元的OP电池架吗？ 恶心~~~
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关键：
3节棍太薄了1对同时爆了
而且XM1居然不能像XM1S一样可以使用M07的3节棍，估计是头直的不同，就算臂码使用了1偏心外移都不能
只能更换回CVD，还是CVD可靠，就是打方向后剧烈抖动，唉~~~~~
确实办法比问题多，解决了3节棍的问题：
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henterxing 发表于 19-2-2 09:07 static/image/common/back.gif
钛电短身230克
比大多电池重了大约15克左右
电机146克
电变去线是28克
本帖最后由 henterxing 于 19-2-2 21:44 编辑
alex_full 发表于 19-2-2 20:52 static/image/common/back.gif
电机146克
电变去线是28克
好盈重量低于30克的车用电调不多，印象中就25A&35A低于30克
LC14越野的动力套装搬过去最适合了
henterxing 发表于 19-2-2 21:43 static/image/common/back.gif
好盈重量低于30克的车用电调不多，印象中就25A&35A低于30克
好盈XeRun XR10 PRO STOCK SPEC 体积相比标准版XR10 PRO，体积约减少40%，面积约减少30%，
堪称MINI版，更加方便了车架布局；重量轻至28g（不含线）官网数据
henterxing 发表于 19-2-2 09:07 static/image/common/back.gif
钛电短身230克
比大多电池重了大约15克左右
三节棍怎么断的，撞车了？
也是因为m车布局入的xr10 80a超小电调 等接收机上了 电调舵机线截短再来调
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201902/02/a16Hm89yhTOa.jpg
熊qc 发表于 19-2-2 22:25 static/image/common/back.gif
也是因为m车布局入的xr10 80a超小电调 等接收机上了 电调舵机线截短再来调
MTS T4 M车改件 下血本啦 我也入了他家三轮车的改件
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