关于大N，新REVO，SAVAGE的一点见解，希望帮助新手选车。
比较长，但对大家选车购买非常有用，希望大家能看完。我想分几个大脚最为重要的几个方面说一下，方便大家选择。有些方面我会分为“绝对”和“相对”来对比，因为新E-REVO 2.0只有5KG左右，另外两个6KG左右。
一、耐操程度：分为两个部分，内部传动和外都车架。
内部传动：
1、绝对强度：绝对值上最耐操的一定是NERO，因为“尺寸”。SAVAGE在出现高碳钢差速伞齿组合之后，也非常耐操，但是这对组合在尺寸上，小于NERO，特别是容易坏的主轴小伞齿。官网NERO给到的差速尺寸为惊人的47MM，所以大小伞齿都更大。REVO这里相对最弱，虽然齿轮和差速壳都加大尺寸，但是塑料差速壳依然没有变，Youtube上已经有反应爆差速壳的情况。所以NERO>SAVAGE>REVO。
2、相对强度：REVO由于非常轻的车身，所以对传动的影响非常有利。所以实际玩车，REVO，NERO，SAVAGE传动强度都很好。
结论：如果你是结构控，设计控，那么你可能更加在乎绝对强度，NERO是最加选择。如果不是，那么其实三者的传动强度在6S下依然足够，可以放心。
外部车架：
1、绝对值：NERO的主车架最为强，3MM侧板（而且镂空比SAVAGE的2.5MM少得多），双5MM马达波箱座也是最强。摆臂：SAVAGE最强，主要是SAVAGE的C座结构比球头更为坚固。相比之下E-REVO的绝对强度最弱。
2、相对值：这里非常关键！！大家一定注意，最为结实的是E-REVO！！国外知名网站Big Squid RC已经做了权威评测，称新E-REVO 2.0是史上最为结实的大脚，没有之一。原因也非常容易理解，因为轻1KG，主车架韧性好，避震软，所以不易坏。评测链接有兴趣可以自己看哦：http://www.bigsquidrc.com/traxxas-e-revo-2-0-review/
总结：如果你是结构控，设计控，那么我认为最为结实和舒服的是NERO，拿到看到你就明白。如果你最在乎是否耐操和不易损坏，那么一定是E-REVO！！这点相信超乎很多人认知！
二、操控：这里我想从两个方面来重点阐述：1、高速弯道性能(即是否容易翻车）。2、动态效果丰富度（主要是避震灵敏度和行程）。
总体来说，NERO和E-REVO都是完胜SAVAGE的，因为低重心和横躺的避震结构。所以SAVAGE我就不做赘述了。NERO和REVO互有胜负。对于上述第一点：NERO胜出。NERO能够承受的弯道速度更快，更不易翻车，原因是马达位置非常低，比E-REVO低的多，实测结果也是如此，NERO很难翻车。对于上述第二点：E-REVO胜出。E-REVO车架更轻，逼真更加柔软，加速，刹车，崎岖路面避震相应非常迅速，车身动态丰富，非常优美，NERO相比就会“生硬”和迟钝一点。
这里补充一点就是NERO、E-REVO是有中差速的（虽然E-REVO粘度高的多），SAVAGE没有。所以弯道性能，灵活性前两者也更强。
结论：NERO弯道承受速度极快，几乎不会翻车，E-REVO动态丰富，逼真敏捷，两车避震行程都很足。SAVAGE相对最弱。
三、暴力程度和畅快感。这里我想说一下我个人的评价标准：车子越重，同样动力的情况下，沙石飞溅的情形月明显，也能给人更加暴力爽快的的感觉。所以从这个角度，我认为SAVAGE和NERO是胜过E-REVO的，他们更重，土地烂地激起的沙石和烟尘也更多，所以也更加爽快。动力上三车几乎没有任何区别，都非常非常暴力，都可原地空翻，完全不用担心！依然非常建议选择6S！！4S非常不够暴力，只是适合新手适应操控而已。
结论：这个看自己喜好做出选择即可。
四、维护复杂度。
主要区别在两个方面：前后差速器来说，E-REVO最难拆卸SAVAGE和NERO都有快拆结构，所以后两者胜出。中波箱、马达部分由于E-REVO再表面，所以E-REVO胜出。而NERO略胜SAVAGE。
结论：这个问题不会很大，还是看个人喜好，主要看你是喜欢简洁还是很享受维护的过程。
四、外观：个人认为E-REVO最好看，NERO次之，SAVAGE再次之。
结论：只是个人观点，没有任何借鉴意义哦。按自己喜好选自即可。
五：各自特色。
E-REVO：出厂已经非常完美的配置，中差速其粘度非常合适，暴力抬头空翻，弯道性能都非常好！翻车后自己转正的功能也非常有用同时也很炫！非常完善的一台精致的好吃，升级后已经成为最为耐操的大脚，非常适合喜欢精致、敏捷、简单、看重拥有感的人选择。
NERO：最近原生设计的车架，优势不言而喻。完全吸收了SAVAGE的车架的结实程度有过之而无不及。同时借鉴E-REVO的横式避震，操控性、通过性与E-REVO非常接近。类似于Summit的三差速锁功能也是非常好玩。不过这里给到大家一点建议：如果不喜欢慢慢爬，喜欢暴力玩车，那么非常建议大家把中差速器换上50万或100万号也有的差速油，这样既有操控又又有暴力抬头，可以避免锁中央差速器易损坏差速锁的问题，改造后和E-REVO运动性能已经不相上下。同时此车的绝对强度和设计一定是最好的，设计最为合理和先进，官网有详细介绍，非常让人有购买欲。如果你是一个对结实、暴力、重量、霸气、设计合理性有追求的人，那么NERO一定是你的最佳选择。我个人是最新还NERO的，我认为这是一台最为结实和先进的大脚车/
SAVAGE：相对有点廉颇老矣的感觉，以前作为最为结实的大脚，现在绝对绝对结实程度已和NERO相同。相对结实程度（最耐操，最不易坏）又是新E-REVO最强，所以还是建议大家作为第二选择比较好。我之前玩过SAVAGE，有感情，所以，如果是老玩家，有情节，那么完全可以收藏！
我的能力也有限，就先写这么多吧，如果能给到大家一定帮助，我就非常开心啦！希望大家能多多回复和一起讨论哦！谢谢大家！
心须赞一个！http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png完美解决了我在选择大N与大E的纠结和疑惑！
SAVAGE 武状元 大E状元大N 文武双全
土豆蹲完地瓜蹲 发表于 18-5-24 18:52 static/image/common/back.gif
SAVAGE 武状元 大E状元大N 文武双全
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a13432296759 发表于 18-5-24 17:42 static/image/common/back.gif
心须赞一个！完美解决了我在选择大N与大E的纠结和疑惑！
那太好啦！
暴力程度和畅快感。这里我想说一下我个人的评价标准：车子越重，同样动力的情况下，沙石飞溅的情形月明显，也能给人更加暴力爽快的的感觉。
这句话我是不赞同的，动力相同的情况下应该是越轻的车越显得暴力，这也就是我们平时所说的推重比问题，比如410上4s就能玩出其他大脚6s的效果，至于你说的，应该是视觉冲击力而不是暴力
差速强度savage应该也不输nero，毕竟有强大的副厂支持，斜齿也是有好几个品牌
刚入的大n
纠结n和e好久 本人玩车不算暴力 偶尔高速 玩车就跟遛狗一样 因为新手所以要求维修简单 最终入大n
新E是史上最为结实的大脚？我读书少...不要骗我http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/20.png