我的新车t10，初装完毕，等待进一步的安排

如题，具体的看图吧，总的来说材料较为一般，至少不如evo3，不过在精度方面还是可以接受的，唯一令我失望的就是不是全车轴承车子涩的很，回头去弄点。

还有注意下图，我用了摇臂最里面的螺丝位，配合舵机是三和原装的。有人知道这样的优点和缺点么？hohoho～～大家一起来讨论～～


[ 本帖最后由 nankey 于 2007-3-20 10:57 AM 编辑 ]

。。。看了一下，原来是3条皮带，难怪一级减速比那么惊人。。吓死我了

看了这车有点要昏过去了

在那个低动力的年代  还敢设计出阻力那么大的3皮带车  确实有点搞的

中间的皮带要是可以用齿轮就省心多了，总而言之，这车很多地方设计的都相当蹩脚，比如悬挂摆臂限位螺丝，居然要拆掉悬挂以后才能调节。想拆珠差，就得拆掉整个悬挂。多余的地方使用螺母固定，关键的二楼板居然没有。底板形状和说明书完全不一样，害的我装完了以后又拆了一遍，更改舵机摆臂的位置……等等。不过和tt01比，我还是宁愿要这个车

原帖由 nankey 于 2007-3-19 21:04 发表
中间的皮带要是可以用齿轮就省心多了，总而言之，这车很多地方设计的都相当蹩脚，比如悬挂摆臂限位螺丝，居然要拆掉悬挂以后才能调节。想拆珠差，就得拆掉整个悬挂。多余的地方使用螺母固定，关键的二楼板居然没 ...

最后那句话偶很赞同的说

好车啊.....顶啊

...看了一下，有个地方可能会有点问题．．你的固定后轮toe角度的拉杆在２楼板上连接处的螺帽不是自锁式的．．上的不紧的话比较容易掉．．或者考虑上点螺丝胶．

所有螺母都用螺丝胶了～hoho～这个不用担心的，但是从另外一个角度说，其实外国车早期的时候也非常不完美，只不过人家坚持下来了，我相信现在很多国产车的设计和用料都比这个强。

还有注意4803那张图哦，我用了摇臂最里面的螺丝位，有人知道这样的优点和缺点么？hohoho～～大家一起来讨论～～

[ 本帖最后由 nankey 于 2007-3-20 10:56 AM 编辑 ]

用啥电机？初级齿比好小？最终齿比多少？

楼上问的这些问题我也想问，但是目前还没找到资料，齿轮我更是没有合适的，只好找了一组减速比最大的装上了，结果看起来减速比还是不够。