| 顶顶顶·······加油啊···虽然做工看起来还没顶点华丽 但是简洁 简单 怪不得可以那么便宜····大家都可以入手啦··· 楼主知道后波箱里的齿也是不用抹润滑油那种么？ 有单卖的么？ 刚好我最近玩开放式SD波箱 |
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本帖最后由 Kinso 于 14-10-9 04:48 编辑 P.7 第七页
包含 BAG M 和 BAG N 两个配件包 BAG M 看了下说明书，从进入第七页开始就要开始悬挂系统的组装了～！  配送了2把扳手（话说我是组装到这里才看到有扳手，早知道有配的话…汗….) 两把扳手规格是：7mm，5.5mm，4mm，5mm 剩下的就是看起来非常奇葩的”无C上摆臂了” 安装方法也奇葩～（我还没见过这么拧的）  以前我们见多是波头里头这个螺丝孔拧上拉杆。 这个不同了，是波头外面拧到黑色的铝管内，铝管内是带有牙纹的～～ 用dlike配的扳手5.5mm&4mm配合拧好  拧好后的样子  下来的步骤给个说明书吧，这样比较清楚～ 是用一个m4x25的几米螺丝和m4螺母来固定和调整长短～  组装好后的样子！ 那么原厂数据设定是多长多短呢？当然，说明书肯定是有给了答案，只不过是错误的～！ （汗…我当时真想爆粗）  说明书上这个设定有大大的bug，我当时真是一头雾水啊～晕大了～ 上图是一个错误的数据 只有6mm这个设定数据是对的 但12mm就明显标错位置了～因为波头装好后长度都不止12mm，你要我怎么挤？ 我上了dlike的博客后发现了日本那边也出现同样的问题，dlike官方给出了正确的数据位置和道歉～！  这是dlike的博客截图～原来12mm是指拧进入后剩下的波头长度..... 作为初次生产的RE-R HB出现一些bug还是可以理解的......（只能理解....) BAG N  N包就是一调ff臂码，一副Y臂～！  将波头插到底，锁紧～！  将包里配的两条2.5mm摆臂pin插入y臂孔内，装上臂码球套。 在pin和球套之间抹上黑油，防止生锈，避免以后拆装的麻烦，因为生锈后很难拆出来。 这里要特别说一下的是pin的精度太垃圾了，y臂的pin孔精度又太好了，我装了4个摆臂其中有一条用手装不进去，最后需要把pin的两头用锉刀打磨圆滑，才能穿过去，轴的直径没问题，穿过去后也比较顺滑。 主要是此pin的两头没有做好倒角处理，有毛刺，目测是和yokomo sd的2.5pin通用的，我等以后维护保养的时候再做更换了......  最后按说明书将摆臂，臂码锁在底盘上！ 按配的垫片组装完成后很顺滑，摆臂很自然下垂，基本无虚位。 完成！ 感觉这一页在安装的过程中最折腾了～……..不过发现问题后还是可以比较顺利的解决～ P.7 结束 end |
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本帖最后由 Kinso 于 14-10-11 17:41 编辑 P.8 第八页 包含 BAG O 和 BAG P 两个配件包 BAG O  首先映入眼帘的就是这副奇葩的前转向节，还有两条cvd～  奇葩的前转向节，带有kpi（数据说明书未说明，目测最大20+），底下两孔，上面三孔。 模仿真车的设计吧，上面的鸭脖子好长～高于轮子 结合上摆臂的位置来看，前面的滚动中心与重心点的距离非常的高，会让前面更抛出去的呢～～！  RWD样式～我拆了cvd，留下两个接杯头！  装好轴承，锁上球头螺丝，将转向节和接杯组装起来！ 下面我们就要拿出之前装好的上摆臂先组装上车架了～  这里如果按原厂配的垫片的话会太紧，我自己更换了垫片～ 单边使用5个1mm UM黑色铝合金垫片＋1个1mm原车塑胶垫片 （原厂垫片因为塑胶的关系刚好大了一点点，补充了间隙）  可以拆掉前面或者后面装好后在把板锁上，这样比较方便～ （原厂设定caster是调到最大的）  把那奇葩的转向节用力扣上去吧～！  BAG P  P包里的东西我觉得很兴奋～ 全新概念设计的可调臂码（0～3度无级可调） 还有就是一副后“浮动”悬挂摆臂 （暂时称为“浮动”吧，这副后悬挂可是重点菜，下一页再仔细说明）  将摆臂套上轴，垫片，球套，上好黑油，放在一边～  按说明书将可调后臂码组装好 要特别说下的是两边的可调码和这条拉杆的安装，按照0度的长短，两边锁进去的距离要一致。 然后将摆臂和臂码装上车架～  可调臂码的调节方式是先将活动码上的螺丝拧松，然后用扳手调节长短，调好后再锁好码上的螺丝。 臂码是通过底下另外的螺丝孔去固定，好处是调节的时候不会整个臂码都松跨掉。 调整简单快捷，通过拉杆这种调节方式实现无极调节～！ P.8 结束 end |
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