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本帖最后由 jog 于 10-1-8 12:42 编辑 micro QQ，这车由国内模型厂家飞神出品，是目前量产的4驱模型中最小的一台，很有特点。该车自标比例为1:30，齿差、万向节、电路板的尺寸和京商AWD完全一样，在此基础上加长了狗骨，A臂等，从平跑衍变成了一台四轮独立悬挂的小buggy，很有趣。 该车整体设计很好，但前桥处有些令人困惑，也许是为了追求Caster角，也许是为了前后A臂能复用，所以选择了底盘向上弯曲的设计，在我看来是个败笔。该车塑料材质偏软，有较好的自变形缓冲能力。零件加工精度尚可，但RTR最好重新组装一下，否则原装阻力偏大，电池消耗很快，前桥由于结构复杂，各运动结构明显阻力比后桥大。 另外，这车的包装、充电器、遥控器是完全模仿Losi MicroT 车的，使用的马达、电池也和microT 一样。这个环节多少让我们体会出一点山寨的气息。 
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本帖最后由 jog 于 10-1-8 12:43 编辑 这车自标比例1:24，实际上轮胎和miniz monster的轮胎直径差不多。这车虽然在玩具店销售，但确实是比例遥控，但不知道使用的是哪家的FM制式。该车使用4AAA电池，130或180电机，四轮独立悬挂，狗骨＋万向节的结构。 这车是结构最好的一台四驱车，运动机构顺畅，调整方法合理。唯一的缺点是塑料材质偏软，精度也较差，导致虚位巨大，需要很细心的调整才能获得较好的效果。 该车有两个系列，简版系列使用的一体式电路版接5线舵机，大师系列是用标准3线舵机，便于升级。每个系列都有三款车架，分别是buggy，truggy，monster，主体结构一样，车壳、轮胎有区别。 
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本帖最后由 jog 于 10-1-8 12:45 编辑 Team Losi Micro Rock Crawler 这车是TeamLosi 在09年12月才上市的新攀爬车，也是目前小比例攀爬的唯一厂家产品。 爬车采用了单马达中波箱，使用蜗轮蜗杆传动，标准的四连杆机构，轮胎很有趣，延续了大攀爬的胎皮固定方式，看起来非常专业。 这个爬车的轴距短，所以通过障碍的能力尚可，但由于重心高，攀爬能力一般。国外fans更多的是利用该车的车桥，配合静态车壳，改装成各种仿真越野车。 
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本帖最后由 jog 于 10-1-8 12:47 编辑 321go Rock Crawler 毫无疑问，这位fans的模型设计能力是非常突出的，也是我们论坛的幸事。 321go 在09年12月推出了第二版小比例攀爬，这是第一代攀爬推出一年后的重大升级。两代车都是全部采用铝合金零件加工而成，前后双马达的MOA设计。第二版的车桥做了全新的设计，外形更加美观，装配难度大幅度下降，同时通过性和对齿轮的保护也大有提高。 这车是目前小比例攀爬中性能最强悍的一台。更多的内容请搜索作者为"321go"的帖子。 第一代攀爬车架 
第二代车架，注意看车桥的区别 
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本帖最后由 jog 于 10-1-8 13:33 编辑 和平跑一样，最后缅怀一下先辈。 这两款车在国内都很罕见，曾经是北美DIY fans的最爱。现在这两台车早已退出舞台，但目前还没有很合适的替代产品问世。 Losi MRC在扮演替代ssmt的角色。 zzmt 是1:64的四驱车，前轮使用双狗骨，独立悬挂，后轮没有避震，曾经在网上看到山寨版的zzmt，但非常少见。本论坛有fans用zzmt的桥改制了微型攀爬，还有用它的桥改成了仿真悍马的，都是很成功的案例。 下面两个都是SSMT的图，这个是玩具车架本身，看起来一点不醒目。 
这个是大家节肢下来的前后桥，用来diy 仿真越野车的 
下面的图是ZZMT的原车图，来自roller 的帖子。 
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