试改CR01结合SUPER CLOD BUSTER

去掉繁杂的CB桥真容

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脑洞时间到。如果改桥上舵机，波箱的垂直面应该是最好的选择，面积最大、孔位最多。如果横置，空间也还行，重心相应也会低点，但固定方面就得想办法了。材料、测量、画图、打孔、切割、打磨巴拉巴拉巴拉……

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酱人精神

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CloudWalker 发表于 2022-03-26 21:48
酱人精神

不敢当

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总算进入改装环节了，上双拉杆需要设计加工，先试试连杆的改造。
1，用C座上部金属支臂的孔位，省事儿且精准，不妥之处就是完全背离了直桥下拉杆永远在下端的传统。
2，在C座下部打孔，这样是遵循传统，肯定不会错。

因为不知道直桥下拉杆装在下部的原因，所以决定先背离传统，装在上部试试看，实践出真知吧。另外因为加了垫片，螺丝头过高的话，有可能会与转向杯摩擦，这里的螺丝改用扁头

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哈哈，就这样搞

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哒哒。假组给我信心，假组给我参照，假组让我睡好觉。各位晚安

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因为车桥两边横向还要做避震下支点、甚至下拉杆的改良多孔固定件，所以转向方面最终决定做桥上竖置舵。舵机架是随便买的，直接用也是不可能的，但也不准备再买任何东西或者再做任何构件。就利用现成的，在最小限度改变性状、强度、美观度的基础上，磨、切、卡、垫

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就酱

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世界上本没有完美…想了、做了、并且做成了，就是完美

舵机架的下螺丝孔位几乎正好对上波箱自有的孔位，不过舵机架的左下角稍微打磨下就完全严丝合缝了。上部挖加强筋时宁可紧一点也别挖大了，利用加强筋正好卡住舵机架

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