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入手10越野跑

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zlj223 长老 Fans 发消息
发表于 22-2-17 22:42:11 |显示全部楼层 来自: 中国上海
经过三个晚上的奋战,车架主体完工,等电装。
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云台天瀑 中级 Fans 发消息
发表于 22-2-17 22:48:27 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
野跑上齿轮中差

点评

zlj223  好,多谢建议!回头入一个中差回来比较一下  详情 回复 发表于 22-2-17 22:51
zlj223 长老 Fans 发消息
发表于 22-2-17 22:51:05 |显示全部楼层 来自: 中国上海

好,多谢建议!回头入一个中差回来比较一下
发表于 22-2-18 00:42:06 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东
建议好好研究一下分段限滑

点评

zlj223  这个分段限滑确实比较有意思。 看说明书安装的介绍,是通过锁定输出轴与铝片的不同方式,以及铝片和摩擦片的不同组合,还有就是两种不同类型摩擦片的配比来实现前后限滑的分别控制。 个人理解为,在搞抓场地上  详情 回复 发表于 22-2-18 09:37
zlj223 长老 Fans 发消息
发表于 22-2-18 09:37:11 |显示全部楼层 来自: 中国上海
肥仔威 发表于 22-2-18 00:42
建议好好研究一下分段限滑


这个分段限滑确实比较有意思。

看说明书安装的介绍,是通过锁定输出轴与铝片的不同方式,以及铝片和摩擦片的不同组合,还有就是两种不同类型摩擦片的配比来实现前后限滑的分别控制。

个人理解为,在搞抓场地上,轮胎的抓地摩擦力会始终大于限滑的摩擦力,不然限滑的设计就没有意义。而在行进过程中会触发限滑介入的情况为,马达输出的动力与抓地力的差超过了限滑承受的范围,限滑就会开始打滑。直观的理解为急加速或者急刹车的时候,一般在赛道上就是入弯前的刹车和出弯后的加速。这时分段限滑的分段就会体现在前后轮输出的动力不同。或者刹车力度不同。

具体效果有待实际验证。欢迎大家讨论。如有讲的不对的地方请大家指正。

点评

陈威  你说的都对,但结果是要么限滑频繁介入瞬间高温后摩擦系数变化莫测使得车辆极难控制,要么直接锁死彻底沦为摆设,怕就怕第三种情况,冷车太紧热车太松然而又锁不死无限烧限滑组…  详情 回复 发表于 22-2-20 10:08
平平1234 论坛元老 发消息
发表于 22-2-18 10:01:55 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
我选的蛇仔,原因只有一个,便宜

点评

肥仔威  要说到便宜的话选择可丰富多了  详情 回复 发表于 22-2-19 09:21
zlj223  蛇仔也很不错,我选xray主要是之前玩过这个牌子,感觉比较结实耐操。 之前玩过yokomo的yz2和xray的xb2 yz2胶件软的一B。自从换了xb2后,就完全是另外一种感受。  详情 回复 发表于 22-2-18 10:05
zlj223 长老 Fans 发消息
发表于 22-2-18 10:05:53 |显示全部楼层 来自: 中国上海
平平1234 发表于 22-2-18 10:01
我选的蛇仔,原因只有一个,便宜

蛇仔也很不错,我选xray主要是之前玩过这个牌子,感觉比较结实耐操。
之前玩过yokomo的yz2和xray的xb2
yz2胶件软的一B。自从换了xb2后,就完全是另外一种感受。

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肥仔威  上海的朋友吗  详情 回复 发表于 22-2-19 09:21
发表于 22-2-19 09:21:17 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
zlj223 发表于 2022-02-18 10:05
蛇仔也很不错,我选xray主要是之前玩过这个牌子,感觉比较结实耐操。
之前玩过yokomo的yz2和xray的xb2
yz2胶件软的一B。自从换了xb2后,就完全是另外一种感受。

上海的朋友吗

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zlj223  是啊,刚从你那入的车架😄  详情 回复 发表于 22-2-19 10:11
发表于 22-2-19 09:21:35 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
平平1234 发表于 2022-02-18 10:01
我选的蛇仔,原因只有一个,便宜

要说到便宜的话选择可丰富多了
zlj223 长老 Fans 发消息
发表于 22-2-19 10:11:29 |显示全部楼层 来自: 中国上海

是啊,刚从你那入的车架😄

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肥仔威  哈哈哈哈哈哈谢谢支持  详情 回复 发表于 22-2-20 00:48
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