【20070923】郁闷的全国赛A组决赛

一年没有跑车然后能够得到这么好的成绩，证明LZ有赛车的天分哦.........再加上后天的勤奋跟重视那就更加无敌了！！


47秒~~好快哦~~厉害~~有机会来广东做做客交流交流！！！


下次这个车场我一定再来的，这个场地太正点了！

哈哈，我也是第一次决赛会被每个车手都超车的，555而且还平均慢大家5秒/圈耶，真的是像爱小车所讲“你是爬过来的啊？”，哈哈，能拿到冠军真的很幸运了。
3D还是跑得蛮稳的。继续努力，多点参加比赛会对水平有很大的提高的，期待下次你们过来广东比赛哈。

3D是一位有天份再加上肯耐心去钻研设定的好车手！！！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2007-9-24 04:30 PM 编辑 ]

原帖由 爱小车 于 2007-9-24 03:24 PM 发表
詹叔,是否能指点一下这样的比赛决赛发动机的调教与预赛有什么差别?

您的经验估计在国内是绝对第一的,一定要指教一下.

谢谢你！过奖了，
个人认为：预赛主副油针都收，10分钟时间引擎温度高点没关系，决赛时间长要放副油针，不知对否。
您自99年开始没跑越野了，这次复出拿到TQ真的很利害，詹炜说您象在跑平路非常的稳，线路走的非常好，恭喜您拿到TQ，决赛时不知您是啥原因掉下来的，好象是灭了几次火是吗？

原帖由 詹叔 于 2007-9-24 16:36 发表

谢谢你！过奖了，
个人认为：预赛主副油针都收，10分钟时间引擎温度高点没关系，决赛时间长要放副油针，不知对否。
您自99年开始没跑越野了，这次复出拿到TQ真的很利害，詹炜说您象在跑平路非常的稳，线路走的非 ...

当平路车跑，当然要熄火啦。。。。。。。。。。。。 :lol :lol

詹叔,
我预赛时候引擎温度是正常的,没有一次量是超过100度的,所以决赛也就没有调整任何油针,只是更换了一个新的火头.但是可能是怠速太低,而决赛时场地的积水已经比较严重,与预赛完全不同了;决赛中后段空滤棉严重进水后,车子一顶到土坡就会死火,起先以为火头坏了,换了两个,还是老样子,才意识到可能是怠速问题,最后是硬靠手控制遥控器的中位,坚持每个弯不收尽油,才勉强跑完了.
另外起步时,一号位正好处于弯角,发车后视线正好被助手挡住,长达两秒钟,结果一堆车开过我已经找不到自己的车了.原来已经冲到围栏外面10多米远.结果拿回来已经落后一圈半了.知道大势已去了.

原帖由 爱小车 于 2007-9-24 05:28 PM 发表
詹叔,
我预赛时候引擎温度是正常的,没有一次量是超过100度的,所以决赛也就没有调整任何油针,只是更换了一个新的火头.但是可能是怠速太低,而决赛时场地的积水已经比较严重,与预赛完全不同了;决赛中后段空滤棉严重进水 ...

如果是立刻要比赛了，千万不要即时换上新火头，正确是在最后一次初赛前先换上新火头，利用初赛的时间，预早调教引擎适应新火头的爆发力！！！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2007-9-24 11:50 PM 编辑 ]

原帖由 rave1010hk 于 2007-9-24 05:38 PM 发表

如果是立刻要比赛了，千万不要即时换上新火头，正确是在最后一次初赛前先换上，利用初赛时间预早调教引擎适应新火头的爆发力！！！

以前見过比赛时，有些车手换旧火头，一问下，他们说比赛时的火头，最好经过一缸油的磨合！

3D继续加油拉。运气问题没办法的咯。
希望你下次能夺冠

原帖由 rave1010hk 于 2007-9-24 17:38 发表

如果是立刻要比赛了，千万不要即时换上新火头，正确是在最后一次初赛前先换上，利用初赛时间预早调教引擎适应新火头的爆发力！！！

受教了.其实你引擎上那颗火头经历了4箱油的磨合,3箱油的练习,2箱油的预赛,拆下时还非常的亮,完全没有积碳发黑.