成功解决轮胎不粘轮毂也能跑高速的课题

顶！有想法有能力！

想法不错，不过还是担心转弯时的侧向力，还有加减速时轮胎两侧和轮毂接触的地方的相对摩擦，要是轮胎和轮毂两侧接触面是齿状的会怎样……

Vango 发表于 17-8-30 01:40
顶！有想法有能力！

就是解决点自己跑街时遇到的现实的问题。

mt7751 发表于 17-8-30 08:28
这个方法....仅适合于没有胎布的国产辣鸡胎，而且，转速和抓地力差很远.....对于竞速来说，还是老老实实的把 ...

嗯，仅限业余瞎跑玩玩，主要是为了省仿真轮毂。专业比赛跑掉了胎退赛了，咱付不起这个责任哟

conansc 发表于 17-8-30 09:55
想法不错，不过还是担心转弯时的侧向力，还有加减速时轮胎两侧和轮毂接触的地方的相对摩擦，要是轮胎和轮毂 ...

靠加强筋能够保证轮胎周向不拉长扩张，也就是跑的时候也紧紧抱在轮毂上，有压力保证侧向附着力，实测没问题。加减速的打滑，更不存在了。齿状边缘怎么理解？

你好，我的tb03跑不直。。。是舵机的原因嘛

wdmzjsco 发表于 17-8-30 20:15
你好，我的tb03跑不直。。。是舵机的原因嘛

可能的原因很多，给你几个参考：轮胎磨损程度不同（总跑左转弯容易右跑偏，因右前轮磨损厉害，反之亦然）；下止点螺丝深浅不同；前转向杯左右安反了；拉杆、避震簧压环不同；总之舵机原因比较小。tip：前轮toe-in再增强一点能提高前轮回中，有助于跑直。

一般用于竞速的车胎下地之前要戥胎（Wheel Balancing），否则车架会因为高速旋转的不平衡车轮产生颤振，严重一点会使螺丝松脱（我试过这种情况）。

按照楼主的方法，在胎的内壁贴上纤维胶纸，有一个问题就是：如何保证轮胎的平衡？在加减速以及过弯的时候，轮毂和轮胎多少会产生位移。最简单消除位移的方法是用快干胶粘上轮毂和车胎，但这样就失去了能够频繁换轮毂的功能了。

不管怎样，为楼主提供了一种思路点赞！

Vango 发表于 17-8-30 22:05
一般用于竞速的车胎下地之前要戥胎（Wheel Balancing），否则车架会因为高速旋转的不平衡车轮产生颤振，严重 ...

平衡的问题我也有留意，有个细节没有说：胶带不是直接一条粘上去的，而是分成了半圆形，2个c型，交接处重合1cm，重合处正好位于圆的直径两端故能保证动平衡。（不过实际来看似乎胶带那点重量跟轮胎比起来可以忽略不计了）侧向位移的问题似乎很多人都关注，其实试了会知道：当轮周向长度被锁死后，轮胎套到轮毂的这个过程都很费力，只能从侧向一点点挪动到位。到位后要将轮胎卡进轮毂槽内，这个过程也不轻松。绝非车子重量引起的摩擦力可以实现脱离的力道。换句话说：轮胎跑掉多是因为转速高离心力所致的甩饼，高速时轮胎已经甩的悬在轮毂槽边缘了，只要再轻轻一拨（转向时的侧向力）就掉了。所以试验结果也印证了我的观点：只要周向不扩张甩饼，就啥也不怕。我想跟真车轮胎的子午线也是一个道理。