自己手上的X-Rider MARS 火星摩托还是最早工厂的打板车,自从带去苏州RCT车场测跑后老欧一直很自信没给火星加装前机械刹车组件,神龙摆尾的制动进弯跑法很上瘾,all in hand! 下周末7月1日、2日在广州AMA车场举办的2017年X-Rider遥控摩托培训会上,老欧有机会下地一跑。 结合以往AMA车场车友的赛道视频,土星,水星,火星无论哪台车架在这个室内场地肯定是要有前制动功能的,所以今天就拆解整理一下自己的火星,到时候土星,水星,火星车架都带去耍耍~~ 火星MARS KIT版出厂时没有带前机械刹车组件的,只在侧板上留有刹车舵机的扩展板,所以老欧必须更换自己手上打板火星车架的侧板。不过火星KIT买家无需多虑,老欧都会送卡钳的啦,结合自己的场地选择性安装。 火星加装前机械刹车卡钳至少需要以上垫子中的配件,还有一颗刹车舵机,当然遥控器就必须有三通混控功能。 火星前轮中心的金属轮毂已留有刹车碟的位置,所以不论单碟还是双碟制动,前轮无需更换中心轮毂。 因为打板车的碳纤侧板和后摇臂与现在成品侧板不同,所以老欧需要全部拆解来替换。具体火星的装车贴之前在本版块有上传过,所以如何拆解重装就不重复了。 这个是原打板火星车的侧板,没有留刹车舵机的固定位。 下边就是加长预留刹车舵机位置并调整了防倾杆座孔位的侧板,有看到区别吗? 替换掉原侧板后别忘了安装刹车管的固定座,有两个孔位,如果单碟刹用一个孔位,如果双碟刹就两个孔位都要用。 原来火星前轮卡钳位置的铝介子去除替换为卡钳,并把刹车碟安装到位。 老欧手上有两颗4级马达,偏紫的一颗是5600KV的,但是很可惜螺丝安装孔位只有2组可选,却没有适合孔位,遗憾放弃,但是土星和水星应该就没有问题,改天换那两车试试。 这里还是要说说,基本工厂出来的马达都是香蕉插接口,对自己焊工有信心,就换MR30的插口。 刹车管线这个时候再安装上去,套管长度适宜,不应过多干涉前叉的运动。 走线要顺势流畅,中途不要有折弯影响套管内刹车线活动。 刹车舵机上去,注意刹车舵机耳朵在碳纤板的后方再进行螺丝螺母的固定。舵机臂这个时候无需固定到舵机出力齿上,因为还未通电回中防止打坏。 刹车管线的走线大家可以参考,老欧选择了刹车管固定座的内侧孔位,然后舵机臂上的限位档也在内侧。这样从垂直上方还是侧面看整个刹车线路,舵机臂限位挡在发力的时候都是保持一条直线上。 装上转向舵机的双推杆,左右摆动一下,检查是否有干涉。 无论左右推把,推杆都不应该与车架其他部分有接触,如果有,算好距离改钳断的该折弯的悉听尊便,但不能影响转向舵机臂两头黑色滑块的前后运动。 基本车架整理完毕。 转向舵机的前后舵耳下方建议可以用作废的胶圈贯穿,起到缓冲作用。这个老欧觉得很有意义。 新人初次下地撞击难免,摩托没有舵保缓冲,可以用这个方法保护舵机。 理线很重要的哈,不用剪短,只要用把内六角工具把线缠成弹簧型即可。整洁有序。其中转向舵机线可以做个记号,方便以后辨识。 接收机如果是三禾的481 482无天线忽略,如果有天线可以像老欧这样。接收机下方的碳纤固定板之间用两层双面胶垫高,但是不用全部贴满,留出空隙让接收机天线缠绕藏于下方,然后扎带把接收机再进行一次固定。当然电调位置也是,两层双面胶加扎带可以确保撞击中任何设备都不会脱落。 然后通电后先设定第三通混控到二通的油门上,设置好三通刹车舵机的中立点和方向后行程先开到50%,然后再安装固定刹车舵机臂,逐步开大三通刹车舵机臂的行程直到前轮的机械刹车卡钳工况达到希望的效果即可。 好了,今天的作业完成,希望大家能从中得到启发。 让我们相约7月1日2日广州AMA车场培训会。 |
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