格氏 7.4v 5500mah RS 100c电池 房车测试

  从今年展会拿到了一块格氏新品 5500mah rs电池 一直忙于全运会没有机会测试 趁着端午节放假丰体跑跑

刚拿到电池外观没有什么特别标准的硬壳电 磨砂外壳 跟原来格氏6800做了一下对比

还是放电到3.5v单片 有人放到3.0但是自己感觉太低了跑车基本放不到所以也不往下放了

分别用了5a 10a 14a充电 第一次5a 冲了5237 电流降到0.9a 所以充满5300应该没问题

跑车 动力xr10 6.5t电机 29t电机齿 116大齿 torbo 跟进角都没开

在北京丰体跑 满电跑了14分多点跑到电调保护 回来测电压两片3.69 无压差

第二次还是放到3.5单片 开14a 充了5178mah

第三次手机没电了没拍到照片 放电时内阻很小1.3毫欧

经过一下午的跑车测试感觉这电池瞬间放电倍率很好 对于100c应该没有什么问题  持续放电没有标 但是感觉应该有60c以上 丰体直道上前12分钟基本不会有降速度现象 所以这款电池持续放电很好 三次充电 3.5到4.2基本都可以在5300左右如果从3.0到4.2v充5500mah以上肯定没问题 所以足量 跑车放电到3.69单片没有压差所以两片电芯一致性还是不错 总体来说我感觉这块电池还是不错 毕竟是大公司品牌电池 比赛或训练都不错 相比6800性价比更高一点 以后有机会再跑跑1/10越野测试一下

这个电池已经上市了么

6.5t居然能跑124分钟，我用13.5t跑6800的电池，8分钟就差不多3.7v了。

看来lrp的电机挺省电的

看到这个电池就害怕，太像6800的那款电池了，6800的买了8节，暴力的8车用不了，呼吸有点严重，一给大油门，不到一分钟电调保护，停车了，中间还换过新的试，不行，容量是高，攀爬用挺好，这个新款的不知道有没有这个问题！

应该拿台icharger 40A放电，才基本可以看出性能。而且6.5T不开turbo不开boost，电流很小的。

想问下楼主的车子是田宫的吧，电池是怎么固定的，好像原车没有电池固定的东西啊

天天晒太阳 发表于 17-5-31 15:20
想问下楼主的车子是田宫的吧，电池是怎么固定的，好像原车没有电池固定的东西啊

一般都用纤维胶带

纤维胶带用起来一直有点不太踏实的感觉，主要是没有固定位置，只靠胶带就有点。。虽然从来电池没跑掉过

TRF418？

格氏的金砖之后好久没有更新竞赛级硬壳电池了，作为国内大厂实在说不过去啊。