数据修正

哈哈哈，这车何时发售啊

7075啊。表示对暴君不会再爱了，我的eb48身上满满都是7075，那才是坦克

yrd15879980512 发表于 17-4-26 20:56
哈哈哈，这车何时发售啊

什么时候发售定不了。因为要做各种测试。和配件的量产。就我目前得到的数据而言，因普这次新车的展出是比较着急的。大家也都看到啦，新车展会上是没有车壳的。白色摆臂也不是标配件。也就是说展会结束后，厂家得马上进行各种新配件的模具，供货商等等一系列事情。怕是短时间内这几个月发售不了。

animal00789 发表于 17-4-26 21:08
7075啊。表示对暴君不会再爱了，我的eb48身上满满都是7075，那才是坦克

亲，侧板如果对颜值要求不太高。我可以出3.0的钛合金侧板。但是价格会非常不美丽哈哈。具体侧板咋样。等新款车发售前1-2月我一定飞坡测试一下。到时候我还得买个飞坡台去。哎！麻烦啊。

看似國慶才有机會看到！ 不等了！
暴君算了吧！

cyt2011 发表于 17-4-26 22:43
看似國慶才有机會看到！ 不等了！
暴君算了吧！

不一定，因该不至于那么久。量产的话会很快的。主要是中途测试会耽搁一些时间。下个月进行新款差速螺旋齿的测试。连之前的第三代差速内齿。加硬接杯。一起配套使用。没有问题就量产啦。剩下的就是新款摆臂开模，车壳开模。涂装设计。包装设计。新款cvd测试等等。按我之前的测试配件的经验来看大概需要俩个来月吧。新款轱辘已经开好模具啦。只差测试效果和是否量产改良啦。

4楼 楼主说自己是玩家么？看着不像啊

来普及一下7075与6061的区别

铝合金      屈服力      剪切力      张力
代号       （Yield）   （Shear） （Tensile）
6065         7KSI         10KSI      13KSI
7075        15KSI         22KSI      33KSI
6061-T6    31KSI        17KSI      35KSI
7075-T6    73KSI        48KSI      83KSI
上表：6061与7075的各种强度测量数据。
从上表中我们可以很清楚的看出，7075比起6061铝合金而言，在各方面的测量数据都要明显高出许多，而这主要是因为7075铝合金中，铝合金的含量比6061中含有的铝还少了近8％所的缘故（6061中含有97.9％的铝，而7075中则含有90％的铝）。因为，纯铝是一项非常软的金属元素。

金属的韧度（Temper）
采用合金的方式，可以改变金属本身的特性，使其变成另外一种物理特性完全不同的材质。而除了合金外，另外一种可以用来提高金属整体强度的方式，就是所谓的“热处理”。一般我们常听到的“淬火”就是“热处理”的一种，它是让金属在经由高温加热后，再进行急速冷却的方式来增加其强度。而一般用来说明金属在经由“热处理”后的特性，就是所谓的“韧度（Temper）”。

一般描述金属“韧度”的方式，是采用不同的英文字母缩写来表示。在此我们列出几种常见的英文字母所代表的意义供你参考：
F：表示金属在经过加工处理后（包括：冷加工、热加工或铸造成形）就不再施以特别处理。
O：表示金属再经过“退火（Annealed）”的处理过程，至最低要求的强度水准。而一般经由“退火”的目的，是希望能使加工硬化的机件再度软化，并回复到要求的韧性，以增加材质的延展性与安定性，方便做更进一步的加工。
W：指使用“固溶热处理（Solution Treatment）”并经由“自然时效（Natural Aging）”的方式，来达到金属硬化的目的。而此热处理的方式，一般是使用在7XXX系列的铝合金，以提高其硬度。
H:表示经过加工变形的成品，这是一种不需要再经过额外热处理的过程，而能够提高材质本身强度的一种方式。
T：比上述的“F”、“O”或“H”等，更能强化材质韧性的一种热处理方式。而一般再“T”的字母后，都会再跟一个或一个以上的数字。如我们常听到的“T6”就是其中一种。
在所有的遥控模型的应用上，我们常可看到采用“T6”热处理的铝合金。如果是使用“T6061－T6”热处理的铝合金，甚至可以让原本6061的材质，拥有比7075铝合金更高的“屈服力”与“张力”（参考下表），不过在“剪贴力方面，则比7075还低。因此，在采用“T6”热处理后，将可大幅度提升铝合金的“屈服力”与“张力”，但相对在“剪切力”的增加幅度则较小，而这种热处理的的技术，同样都适用在6061与7075的材质上。
在上述中，我们说明了将6061铝合金材质，在使用“T6”级热处理后所得到的各种强度测量数据，而对于采用“T6”级热处理的7075而言，又会有怎样惊人的表现呢？
如上列的表三所示，对于7075――T6而言，在“屈服力”上提升到将近原本未经热处理前的五倍（15KSI→73KSI），而“张力”也提升了约二倍半（33KSI→83KSI），二更令人惊讶的则是在“剪切力”方面。对于6061－T6而言，仅提升了7KSI（10KSI→17KSI），为原本的70％；而在7075－T6上，则是从22KSI提升到48KSI，整整提升了二倍多。


结论。。。。。5mm的6061没有3.5mm的7075结实，有没有模友为了更高的颜值，放弃更强的屈服力， 剪切力，张力呢？

是啊，贵一点用7075也值啊，这车定位比大c低一点就行