一路从正胎开始玩到反胎,再经历了再一次的变革:后驱时代。 可以说RC漂移是不断在进步的。 4WD反胎:这里指的是4WD的“反胎”漂移,不是指把反胎4WD玩的和正胎4WD那样的。 何为反胎,简单说就是在弯道漂移中,持续反打方向盘(胎),车身姿态稳定(不痉挛),前轮指向性稳定(不来回修),相对于正胎的那一抽一抽的前轮和扭来扭去的诡异姿态,反胎是更接近于真实D1漂移姿态的。当然……国内能真正做到的的确不是特别多,如果能做到,嗯,那姿态上和后驱比起来,不是老祖宗玩家,还真区别不出。 后驱:由于陀螺仪的介入和前轮无动力,相比4WD反胎来说,同样的这个反胎动作做起来难度低了不少(更低难度更好的姿态,这就是RC漂移的进步),任何新人上手后,都能做出真正意义上的反胎漂移。像真程度已经算是达到了RC漂移中的巅峰了~ PS:曾经有人说4WD反胎难度低,我想说:你是拿4WD反胎的车当正胎玩的吧(=。=) 前轮都无法持续打反甚至还要内修?那么问题来了,和正胎的区别在哪呢?没玩过正胎?那为啥不试试玩正胎呢?呵呵呵…… 最后:4WD反胎难度真特么高- - |
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