本帖最后由 aa01sd 于 17-2-26 11:49 编辑 你们都在以偏概全,我是来找茬的,别喷我啊。 单纯加大轮胎摩擦力也解决不了甩尾问题。2WD相对4WD转弯时候本来就容易甩,BAJA是中置后驱的车型,重心偏向中后,加速的时候重心还会往后移动,甩尾除了轮胎摩擦力,还和差速油的粘稠度、减震软硬、前后轮束角以及主销倾角有关,还有一点,就是大家容易忽视的,这是模型车!模型车!模型车!大家普遍都爱装8000转离合,起步的时候一个劲在烧胎,而在转弯的时候大多数人手痒都会加一把油门,而过半数人都是眼蒙手拙神经慢,抠了油门却看不清车头忘记打方向,等他意识到要去打方向的时候已迟,车子已经甩成狗了。这也就解释了一部分人玩baja过弯的时候能做出类似飘移的动作(明显在赞自己),而同一辆车被另一个人玩却甩成渣(说的是我某个好友)! 别老拿4WD和2WD比,各有优劣,4wd本来在转弯上就比2WD稳定,但2WD能利用这个“缺点”实现原地调头,2WD在同一速度上对动力要求更低,聊天记录左边那个人你也不想想,46CC放到BAJA上比4WD更狂暴。无论是什么车型,都需要配合对应的操作手法,别一味的把原因归咎到硬件上去。 补充一点,HPI的设计真的是很纱布! |
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