跟大多数模友一样,平跑场地那是遥不可及的。水泥地,柏油路是我们的场地。 什么XRAY T4,热熔胎也都用过玩过,但是那操作感。。。只能用小心翼翼来形容! 平带车最可怕的问题断皮带直接断到我弃车。 什么倾角,束角,避震软硬对于这种不专业的路面来说都是扯谈。甩尾,滑行是家常便饭。 竞速车架来跑街看来是行不通的了,想沾边过手瘾都做不到,于是就想选择个轴车吧,至少不会像皮带车 断皮带那种担忧。在犹豫TB EVO6的时候,模友丢来架京商FAZER给我。能跑不怕战损开心就好。大家懂的, 过时而且还是RTR的车架。 然而,我只换上了以前GP4X油车遗留下来的避震后,一切都不一样了。 拆开避震发现肺片是1个孔位的,这个避震扭到底的话会压缩不了的,所以不能扭紧它,但是它也不会漏油。 于是发现,1个孔位让避震工作受阻压力增大,即有跑车的需要硬避震的效果,又有回弹慢的效果。 这种硬不是我们把避震压紧弹簧那种硬,是避震器里的阻力大来的硬。 可以想象,这就有了避震一直压迫着轮胎最大接触地面的条件,路面上的石子完全可以碾压过去,回弹慢 的效果又不会让车子过于唐突。 如果避震按常用的弹簧,避震油什么几百号油那种的设定,一般会被石子掂飞,轮胎离地,弹簧又回正让四个轮子受力不均匀,过弯很容易失败。 这点我可能解释不够好,书读得少,唉。 看下避震效果,前边是常规避震用法,后边是1孔浓油的 好,避震这是一处,还有就是用海绵胎,这点没什么好说的了。 看下下边视频,都是TT02,区别在于: 红色的车子避震按照1孔避震肺片,3000号左右的差速油(没看错,是差速油,其实是找浓的硅油罢了),原厂弹簧,海绵胎,什么各种角随意调,别夸张就行了。 白色车子避震按照一般的3孔肺片,5,600号油这样,热熔胎,参照些竞速车架的调教。 总结:只要个金属避震器,原装弹簧(一般都是偏中硬的),1孔的避震肺片,灌油的浓稠跟弹簧有关,弹簧回弹受避震阻力明显就差不多了,轮胎用海绵胎,能上油车的配置前26mm后30mm的轮胎更好。然后什么倾角,束角,车高全都可以不理会,全新的控车感受。 对了忘记了一点,娱乐车前后都是差速器的,灌的差速油可以随意,但会影响些手法而已。 即使我的轮胎一半接触地面(我只是想磨损平衡一下胎面),那些赛版车在我们野跑的柏油路场地依然没法超越我这种设定的FAZER |
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