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YD2后悬挂改近藤结构

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ravensky 论坛元老 发消息
发表于 16-12-13 19:00:15 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这改件你有量产不

点评

风岚  没有,第一批只做了5对  详情 回复 发表于 16-12-13 23:13
zhenhang 高级 Fans 发消息
发表于 16-12-13 19:18:24 |显示全部楼层 来自: 中国湖南张家界
请问这么改有什么好处?
风岚 元老 Fans 发消息
发表于 16-12-13 23:13:16 |显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
ravensky 发表于 16-12-13 19:00
这改件你有量产不

没有,第一批只做了5对
漂不明白 终极 Fans 发消息
发表于 16-12-13 23:18:30 |显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
风岚 发表于 16-12-13 18:46
避震能改的地方很多,肯定哪里改的不对了,怎么能形成不够呢?

这种悬挂就是 为了那个叫什么1:1杠杆率  就是更大的利用避震行程    rer后避震  特质 大号避震桶 行程也长  所以换通用避震后  就有点行程不够  你自己改的这种 悬挂  应该知道啊   

点评

AnSTi  那是RER本来油压架孔到摆臂孔的距离长,这样只能用他自己的专用加长后避震,常规普通避震不够长,而不是这种悬挂结构用常规避震会行程不足  详情 回复 发表于 16-12-21 22:58
风岚 元老 Fans 发消息
发表于 16-12-14 12:43:52 |显示全部楼层 来自: 中国山东
漂不明白 发表于 16-12-13 23:18
这种悬挂就是 为了那个叫什么1:1杠杆率  就是更大的利用避震行程    rer后避震  特质 大号避震桶 行程也长 ...

那要看最好车高咯,我目前是YOKOMO避震,后悬挂形成全部释放,没问题。其他避震未试,不清楚
turbo123 金牌 Fans 发消息
发表于 16-12-19 10:10:30 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这个对操控有什么影响
风岚 元老 Fans 发消息
发表于 16-12-21 22:38:26 |显示全部楼层 来自: 中国山东
turbo123 发表于 16-12-19 10:10
这个对操控有什么影响

呃。。。这个怎么说呢。。。
AnSTi 超级元老 发消息
发表于 16-12-21 22:58:49 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
漂不明白 发表于 16-12-13 23:18
这种悬挂就是 为了那个叫什么1:1杠杆率  就是更大的利用避震行程    rer后避震  特质 大号避震桶 行程也长 ...

那是RER本来油压架孔到摆臂孔的距离长,这样只能用他自己的专用加长后避震,常规普通避震不够长,而不是这种悬挂结构用常规避震会行程不足
漂不明白 终极 Fans 发消息
发表于 16-12-22 23:41:54 |显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
AnSTi 发表于 16-12-21 22:58
那是RER本来油压架孔到摆臂孔的距离长,这样只能用他自己的专用加长后避震,常规普通避震不够长,而不是这 ...

常规 避震不够长  他 完全 可以加长拉杆    而不是去做更长的避震筒  来增加行程啊   
漂不明白 终极 Fans 发消息
发表于 16-12-22 23:56:31 |显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
AnSTi 发表于 16-12-21 22:58
那是RER本来油压架孔到摆臂孔的距离长,这样只能用他自己的专用加长后避震,常规普通避震不够长,而不是这 ...

这种结构确实要用到 更长的 行程  我说的没错吧  ... 然后我就感觉  rer后避震的避震的设计 就是为了 能不让避震行程太吃紧  才会用长的避震筒......不然 直接加长拉杆 不是更方便.................以上都是我幻想的哈哈     说错了 别打我
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