新入了大e，简单的op下，遇到些问题，望老鸟指点

入手了一台二手大e，买了点简单的OP件 现已都装好， 晚上找了条空旷的路试车，跑了两圈发现左前传动轴老是掉，以为是减震调的过高，恢复到差不多最松了，再跑还是掉？这是怎么个情况？第二个问题 这些op件都上车后发现油门一给多，车子就自己跑方向，就是刚有抬头的趋势时。 望各位大侠指点，小弟先谢啦

沙发

掉狗骨建议检查转向球头是不是太长了适当拧紧就行，就在最后跑偏的问题可能是倾角问题，还是调整整车球头

跑偏也可能是摆臂的原因，尼龙的容易变形在启动的那下力度比较大摆臂变形所以会跑偏，但是尼龙有点好就是变形一下就恢复了

coffee1x 发表于 16-12-2 21:48
掉狗骨建议检查转向球头是不是太长了适当拧紧就行，就在最后跑偏的问题可能是倾角问题，还是调整整车球头

谢谢指点 回去试试

coffee1x 发表于 16-12-2 21:48
掉狗骨建议检查转向球头是不是太长了适当拧紧就行，就在最后跑偏的问题可能是倾角问题，还是调整整车球头

话说回来这两颗球头真是把我调到吐啊

ckss2001 发表于 16-12-2 21:58
跑偏也可能是摆臂的原因，尼龙的容易变形在启动的那下力度比较大摆臂变形所以会跑偏，但是尼龙有点好就是变 ...

但是在还hr转向杯和铝合金推杆和拉杆时不这样啊

急加速跑偏一般是后摆臂那4个球头位置问题，掉狗骨是单侧球头太松，如果有调车尺会很好调，没有的话就是游标卡尺也行，就是外倾之类的得多下地才能调整过来

coffee1x 发表于 16-12-2 22:38
急加速跑偏一般是后摆臂那4个球头位置问题，掉狗骨是单侧球头太松，如果有调车尺会很好调，没有的话就是游标 ...

刚刚看了下 后面四个球头的确松紧不一 求大神 这个间隙有没有个标准 我现在把全车八个球头都紧到刚刚看不到螺丝这样

这个没有固定标准，因为车重和车轻，避震绞牙，摆臂高度都会影响，最简单的就是左右一致，也就是说右后上球头和做后上球头保持一致，然后在调整下球头，外倾调整完了再调整转向拉杆…一对一对的调，多下地，这样才能调整到最好，还有就是球头外面有个限位螺丝，松紧度调整一致