BD8组装后的一些感受

总结一下BD8的安装感受吧，转向杯C座精度略有提升，出去了不经常用的孔位，外形更精简，但不可调。对底板的扭动性注意的更高一个层级，从马达座和舵机座的设计就可以看出来。有无前皮带移至中间舵机需要切下中间靠下的耳朵。内齿比1.7，大齿116T就可兼容4.5T至10.5T。原厂给了下沉1MM的C座，设定时需注意转向杯与拉杆的连接处平时需要安装1MM垫片，现在不用了，效果是样的。原厂设定了臂码垫片，后滚动中心高于前滚动中心，相对于BD7 2016，后轮将会有更少的滚动。避震肺更新，更厚，但直径比避震桶略小一圈。可沿用BD7 2016的前杯，省去BD8原厂设定的前C卡，减少损耗。大齿中心轴变短，Bd7 2016的用不了，只能等新的，中心配重块空位改变，不通用。新型的皮带张紧轮需要在波箱上端需要四颗几米螺丝加固，不敢调整，拧的稍微多一点就把轴承锁死的感觉，新型的皮带张紧轮极大的太高了差速器位置，能够让传动轴基本保持水平，这点是BD7 2016最大的弱点。新的臂码系统调整和安装并没有之前固定臂码来的简单快捷，唯一的优势就是用车成本大幅度降低。BD7 2016的压带轮可以安装，单只能压到一半的前皮带。
说的可能不是很全面，希望大家指正。

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喜欢楼主这类有营养有硬货的装车及试车贴子，必须顶！

错别字有点多

pxyjia123 发表于 16-11-23 18:59
错别字有点多

不好意思，手机打得比较快

请问楼主bd8再配件方面（如a臂，c座，转向杯）会和2016通用吗？看着车很喜欢可没有配件卖心虚

张插插 发表于 16-11-24 21:26
请问楼主bd8再配件方面（如a臂，c座，转向杯）会和2016通用吗？看着车很喜欢可没有配件卖心虚

你提到的都是通用的，只不过bd8上的新c座和转向杯结构更简约，材质更硬，也可以用在bd7上，yokomo的车子通用性还是很强的

装车贴士更新:
本次bd8的避震下球头帽使用前后相同尺寸的短身版，而不是沿用bd7 2016的前短后长，目前在设定为油压架第3孔，downstop4.4的前提下，弹簧拖会将将接触下摆臂，我想设计师需要采用前后长度一致的原因可能是为了让前后油压施压的力更接近，有利于更简单的调教。但是在低抓地力的调教下，需要较小的downstop以及油压架低孔位时，会产生较明显的干涉，下一步进行实车测试时再进一步验证

好帖！再顶。

在托人询问设计师umino之后，umino说没有关系，因为车子放下去之后是不会碰到的，行驶过程中也不会有问题，yokomo厂队已经测试过，而且一般也不会用到那么低的downstop，大丈夫！