发表于 17-9-28 09:01:10
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来自： 中国广西钦州
psp3001 发表于 17-9-28 08:30 
同比咧的6*6性能强，毕竟长出一截来。同尺寸的4*4强，毕竟轮胎悬挂大一号。道理就这么简单
同尺寸4x4强？你指的是整车宽和长度吗？假设同样总长为650mm的4x4和6x6比，轴距自由组合，你说论爬坡性能，非冲坡哪个强点，既然4x4能上120狗胎的话，同样scx10桥的6x6也应该可以上狗胎吧，爬坡轮胎与地面的总接触面积与性能影响很大，当然4x4后孖轮也许会强点，比如pg4L
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发表于 17-9-28 16:30:40
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来自： 中国山东
找碴 发表于 17-9-28 09:01
同尺寸4x4强？你指的是整车宽和长度吗？假设同样总长为650mm的4x4和6x6比，轴距自由组合，你说论爬坡性能 ...
额……我是说同尺寸的，比例不同啊。600多长的4*4都是1/8车往上了，和同尺寸的6*6的1/10车比不在一个等级上。
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发表于 17-9-28 16:59:24
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来自： 中国广西玉林
发表于 17-9-28 17:45:33
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来自： 中国四川
发表于 17-10-10 12:54:02
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来自： 中国青海
发表于 17-10-10 13:58:05
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来自： 中国广东肇庆
发表于 17-10-10 15:39:36
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来自： 中国广西梧州
cjh1118 发表于 17-10-10 13:58
后面的车桥可以用转向的这样转弯半径缩小
搞前中后桥都能转向也没问题，看起来别扭不？
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发表于 17-10-10 15:42:36
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来自： 中国广东肇庆
找碴 发表于 17-10-10 15:39
搞前中后桥都能转向也没问题，看起来别扭不？
这个看个人需要了，觉得别扭就不用搞 我昨晚看歪果仁的就是这样
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发表于 17-10-10 16:16:51
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来自： 中国陕西汉中
漂亮
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发表于 17-11-13 11:36:54
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来自： 中国福建福州
