二手发动机漏气绝招!

小弟我买了个二手的1/10的房车.车子难道还凑活就是发动机差了点.汽缸由是拉伤又是漏气的,搞的我是好不郁闷.我是学汽车制造的再怎么也不能输给它啊!干脆我就去吧缸套给膛了一下.把活塞上了个活塞环.呵呵!再试试.那气密性好啊!哈哈!有图为证!

自制的活塞环!

汽缸套进排气口也搞了!

在来一张清楚的!以表诚意!`

强，我也想搞就是没设备

想法不错，实际效果有待考验

活塞环会不会磨的很快啊。。。转速这么高。。。
DIY最爽了。。。就是这照片都没手机拍的清楚。。。不知道什么叫缸套给膛了一下。。里面磨了以下？

要求楼竹详细 说明下 你是如何做的。
上点清晰图片先

那个环怕怕

我实验过了!呵呵!滴一小滴机油进汽缸.然后手拉发动机!气密性严实到拉线快要拉断才能过活塞上止点.如果拿去火头活塞在缸内运转很顺畅.膛缸是术语.就是发动机在运转一定时间后,刚体和活塞配合间隙过大或有拉伤以后将缸体扩大一定等级以后换活塞以保持配合间隙的方法.至于活塞环的耐磨程度吗.我们可以思考一下.缸体是黄铜的.活塞环是合金钢的!那个先磨损了! 高速运转的时候无非就是两种情况.高温和高速.在高温时合金钢的膨胀量最小.黄铜地二.铝膨胀量最大.这样的情况是缸体有所扩大.活塞大量膨胀使活塞和缸体的间隙进一步变小.活塞环不变.这样在高速的时候其实和没有活塞环的时候是一样的.只是在低温低速中速时活塞环起到气密性.照片是手机拍的象数不够见谅啊!.至于加工吗就是找一个比原来大一号的活塞.以此活塞的直径来膛缸.但要注意下偏差要为0要不加工出的缸体和活塞是间隙配合.上偏差也不能太大.要不过盈量太大.不能使用.再在活塞上开槽槽为矩形槽因为活塞环是矩形的加工深度要适中太深活塞环起不到密封作用,太浅活塞环不能潜入.活塞环用合金钢卷制.在将活塞环放入活塞槽中,此时注意调整端隙.背隙.以防止活塞环卡死!