关于避震和防倾杆的取舍

看到xv01很多人都op了长脚版，这无可厚非是为了更好的姿态（小飞坡，崎岖路面）。可是不懂为什么后悬挂都还要装上防倾杆，这不是失去前者的意义了吗。感觉有点盲目op了。甚至还见过把避震油从高号换到低号油后，又在油肺加海绵加快回弹的。看的云里雾里啊。希望拉力能越来越好吧，不要恶性循环，变成各种晒车，晒op。多点交流多点视频。

鳳鱼 发表于 16-8-25 16:08
论坛风气就是这样。防倾杆是最近半年流行起来的吧！提高避震长度，保持稳定性。最近发现所有区都流行安装防 ...

平路什么的装防倾杆可以理解，很重要的一个东西。但是既然换了长避震，还去装这个无法理解了，防倾杆的一大弊端就是颠簸路面会是左右避震联动，从而无法很好的稳定车身，大大降低长避震的作用。

上面说错了，是把低号油换到高号油，又加海绵

又说的不对的还请大神指出，一起交流

如果长避震是为了增加跑拉力时的负行程和一定的通过性，那防倾杆就是用来抑制转向时侧倾和增加在弯道的操控性！

我猜，你想象到的应该是左避震机压缩的同时右避震机也因为防倾杆的介入同时也被压缩的跟左边差不多，其实防倾杆的介入只会起到弯道中的稳定，一侧压缩另一侧只有微微的带动（除非防倾杆硬度过于避震弹簧）相信论坛跑平地的比野跑的多，包括我也是跑平地多，加入防倾杆车子弯道稳定性大大增加，如果野跑必然卸掉好最后也要看防倾杆的硬度跟避震机弹簧的硬度搭配

我觉得，加与不加，看个人玩法和场地，有好也有不好。

GT86 发表于 16-8-25 17:14
如果长避震是为了增加跑拉力时的负行程和一定的通过性，那防倾杆就是用来抑制转向时侧倾和增加在弯道的操控 ...

对于平路赛道来说是这样的，但是野跑的话防倾杆有很大弊端，崎岖路面车身会不稳定

防倾杆还是要的。 增加弯道稳定性。 你看wrc芬兰站葡萄牙站。悬挂行程都调到最长。 防倾杆还是要。 只是软一点而已。不然这弯是没法过了。起始防倾杆对拉力的姿态影响不大。 对短卡有很大影响。 所以真的短卡沙漠卡都没防倾。拉力要的是低趴贴地飞行的感觉。