请教大神甲醇大脚启动问题

发在平路油车区，居然连看的人都没有，只好来大脚区求教了…我的是甲醇油动大脚，每次启动都需要把风门开到很大才能启动，请教大神是哪里没有调好啊？如果把风门调到怠速1mm左右的间隙位置，车就启动不了。把风门稍微加大点，则启动拉的那一下可以着车，拉完发动机就熄火。如果把风门继续加大到差不多一半油门的位置，那么车子可以启动～不过一启动车子就变成脱缰的野马飞奔出去了……此时如果调小风门，调到正常怠速1mm左右间隙，发动机必定熄火……四辆油车都这样……换了不同的进口燃油还是这样，换了新的os8火花塞还是一样…不知问题出在哪里，求高手支招啊…目前用20%车用韩国进口优科燃油…

应该是油针问题

油车大神们，求教啊？是副油针副油了？还是主油针问题？还是湿度油针问题？这些油针我都动过……

把全部油针都恢复重新调吧

如果四台车都这样，首先考虑是否是油的问题！一般都建议使用tp油，如果油没有问题，那就是你调车有问题！其次，18级，21级，28级发动机调试略有不同！如果启动着然后熄火，只有一种原因，供油量大了，也就是富油。因为油针在富油状态，启动后，回压给的泵力促使的立即富油会将发热的火头淹死，造成熄火！
如果是点火器一拿就熄火，那是火头坏了！
再说说你这风门的事情，启动的时候少给点油门，也就是开点风门，这是很正常的事情，但是你说拉到家那就不对了！那就是没调好！还是富油，你要理解所谓富油，就是发动机高速运转它可以很正常，因为油量供给它足够，但是回低速或者怠速，他就会供油太多淹死火头！相反贫油，会带给低速和怠速一个好的状态，但是高速上不去！
      呐，说了这么多，我只是想让你理解这个东西，理解了学的就快，自己就有进步，而不是伸手要！下面我教给你一个简单的粗调方法不比赛就足够用！
     我们首先从零开始。基本条件，油箱油是新加的，点火器有电火头是好的，泵油拉几下正常上油（这里说一下，如果放了几天的车，化油器会有点堵，上油稍微有点不利索，这是正常的，经常使用事后油就不会有这个情况了） 上油见油进到化油器里最多再拉两下就可以了，此时假设你得油针全是乱的！以21级为例，先把主油针拧至与主油针铜套平齐（21级以下再收半圈至一圈，21级以上再开半圈至一圈）怠速油针调至风门可以弱弱的看到针，也就是1.5毫米左右！副油针拧至与副油针螺纹套平齐后收半圈！
    现在开始插上点火器拉，拉个5下左右没有爆的感觉，就别拉了，就拧小一点副油针，大概收5分钟就好，然后继续插点火器拉，几下拉没反应再收点副油针，直到拉着为止。如果收到底都拉不着，把主油针收半圈，副油针退出来重来，还是上面的方法！相信我，只要保证油路和火头正常，再便宜的发动机，一定会有燃爆的感觉，照此方法一定着！！不要一味的拉拉拉，麒麟臂都练出来了，手也破了！
     发动机着以后，刚开始是富油比较多，你就缓缓的扣油门扳机清油，扣呀扣，扣呀扣，摸摸缸头烫不烫，不烫再扣，别太猛扣灭了，发动机温度上来以后，螺丝刀放在主油针上顶住主油针，慢慢给到全油门不要松，螺丝刀慢慢收主油针听发动机声音，达到最高音调以后再退出来半圈，主油针粗调就好了！（如果给油的时候熄火，说明富油了，收点主油针，如果给油的时候闷闷的声音不上去说明贫油，要开点主油）
   接下来调怠速油针，手完全放开控，车子要保持不灭的！怠速稍微高一点点，车轮不转就行！
     现在调副油针，又是低速油针，顾名思义他是管低速状态的，前面启动的时候调它，就是找低速油针的一个易着点，那么现在要调的是低速油针的富油和贫油，也决定了发动机从低速发展至高速的爆发力和提速问题。怎么调呢，副油针是很敏感的，调一点就不一样，但是调了以后会有一点效果迟滞，就是说机器不会立即达到你调整的那个状态，所以在调的时候你就要一下一下的扣油门。如何调？拉一个两三秒的高速，然后松掉油门，听声音，一般有两种状态，第一种是发动机刚回到怠速，然后转速又逐渐变高，这属于追油了，追油就是贫油了，这时要稍微松一点点副油针，一点点就好！还有一种情况就是，刚松了油门回怠速，然后感觉转速越来越低快要熄火了，这种是副油针富油了，要紧一点点副油针。慢慢调，别着急，调到你觉得不富油，也不贫油，拉一个全油门松掉以后发动机不怎么跑调，不提速也不减速，差不多就可以了！再强调一下副油针要一点点调，慢慢调！
     现在就可以下地调了，跑几个全油门然后拐回来，如果你是野跑，此时副油针就别再动了。调调主油针就好，给油声音闷闷速度上不去就紧点主油针，咳嗽的话就松点主油针，调到那个合适的位置！
     ok调好了，再说几个常见情况，如果车架起来调好好的，一下地就灭，那是离合器坏了，有问题了！然后就是调车途中熄火，发动机温度很高，打不着的，放凉了再泵油打着继续调就行了！
   喔～好累！希望玩油车的人越来越多！

哇塞，楼上好棒！收藏

程伟年 发表于 16-7-28 03:28
如果四台车都这样，首先考虑是否是油的问题！一般都建议使用tp油，如果油没有问题，那就是你调车有问题！其 ...

就冲你这么认真码这么多字，给个超大号赞，想当初我刚接触油车，没人带，也是各种打不着各种熄火，差点就把油车出了。后来自己在论坛上找这样的文章和视频，边学边尝试，终于成功了，尝到了油车的爽快就会上瘾。希望有更多的人一起玩油车相互交流。

MetallicGray 发表于 16-7-28 23:24
就冲你这么认真码这么多字，给个超大号赞，想当初我刚接触油车，没人带，也是各种打不着各种熄火，差点就 ...

举手之劳而已，言重了

程伟年 发表于 16-7-28 03:28
如果四台车都这样，首先考虑是否是油的问题！一般都建议使用tp油，如果油没有问题，那就是你调车有问题！其 ...

大神，非常感谢你的耐心回复，看了受益颇多。因为我动过湿度油针，所以可能需要综合慢调了，一点一点试，非常感谢你！

你这个情况假设没得其他燃油，火头，回压等问题，就可能是副油针过于贫油了，你得明白副针和怠速（风门）其实是共同决定了低速状态下的供油量的。
分析下情况：首先你1mm风门处打不燃，可能就是副油针锁的太进去导致根本没有油进。所以才有你所说如果把风门继续加大到差不多一半油门的位置，就可以打燃，不过一启动车子就变成脱缰的野马飞奔出去了（风多油少贫油状态）。然后呢，再次调小风门，调到正常怠速1mm左右间隙，这副油针就又处于极度贫油状态，导致不进油了，当然会熄火。

调车先调怠速，其他都是以这个为状态参考来调整的。