反裝離合是可行的,增加的是爆發力,犠性的是線性,比較適合非常高抓的場地,一般情況下很小这樣安裝。 至於四槳跟三槳的分別比較複雜。簡單說,四槳会給你爆發力更高的感覺,亦由於全對稱的原因,亦更便於微調離合反應。舉個例子,在四槳離合中,我們經常会使用兩塊鋁合金+兩塊塑料離合槳配搭兩對不同軟硬的彈簧,但三槳式的離合就較難做到同样的手感。 言則三槳一無是處? 非也。在低抓著力的情況下,三槳也許是更好的選擇。至於原因? 大家可從兩者甩塊的大小,接觸面去思考一下。 至於有車友較為諷刺的言論,樓主別放心上,有疑問盡管提出,总会有合適的答案。 以上 |
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