重力滑行丰田 MARK II JZX 100 百式2号机武士贴花

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guchaozhuo

元老 Fans 发消息

发表于 16-7-2 16:09:08 |显示全部楼层来自：中国河北石家庄

关于这个车型我还是科普了一下，对于丰田的家谱还有待学习。
第六代Chaser，X100，1996-2001年
　　同样发表于1996年9月的虽然在机械设定上与同时期的Mark II近乎毫无区别，但第六代Chaser在外观设计风格上与看起来颇为稳重的Mark II有了较大的分野，较短的车长（第六代Chaser车长4715mm，而同时期的第八代Mark II则是4760mm）让她在轴距与Mark II相同的情况下拥有了更短的前后悬，视觉上更为动感。由于更为运动化的定位，Chaser的大多数车主较为年轻化，并且也更追求性能，甚至X100的Chaser，其中超过30%的销量都是配备改装潜力巨大的1JZ-GTE型发动机和5速手动变速箱的Tourer V型，这一车型甚至在港澳地区还有个绰号“核弹头”，恐怕跟其动力性能的卓著不无关系。
一汽丰田 2010款锐志
　　除了在民间改装领域大放异彩之外，这代车型的Chaser也在赛车界取得了不错的成绩。1990年代末，丰田选择使用这代Chaser为基础参加JTCC（全日本房车锦标赛）这一赛事（当然，同时期用于JTCC的丰田赛车还有Corona Exiv），JTCC赛车版的Chaser采用Class 2赛车规格，换用一台民用车版本未曾配备过的3S-GE型2.0L直列四缸发动机，最终版本的最大马力达到310ps以上。在JTCC最后一年的1998年赛季，由TOM'S车队所属的，关谷正德选手驾驶，取得了年度车手冠军（另，1994年，亦是关谷正德驾驶丰田Corona赛车取得年度车手冠军）。而在近几年人气颇高的D1漂移赛当中，采用大马力后驱设计，在漂移表演中有着先天天赋的Chaser亦有出场，并有不错的表现。
一汽丰田 2010款锐志
1998年取得JTCC赛事冠军的Chaser赛车。但或许是不振的日本经济，让一般汽车消费者对这种较为昂贵的运动化豪华车不再有太多的追求，也可能是丰田已经不愿意在这个级别的车型上投入太多的精力，Chaser车系的历史终于在本世纪初走到了最后，2001年6月，Chaser车型停产，这一有着20余年历史的车系走入终结。
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