TT02 改拉力之研究

拉力之路終於輪到TAMIYA TT-02 了


PART 1:最近在物色1/10 拉力可造之材,之前的MST 改拉力在差速齒防塵上是不及格的,而田宮在初階機種防塵性向來都做得不錯,TT-02 雖然有拉力板但在擺臂與轉向座的強度尚有不足,TT-02D TYPE-S 採用的TA 系列的擺臂組與全車培林等部分升級件,決定來重溫田宮組車的樂趣,當然前提就是要改拉力,採用了MST XXX-RALLY 擺臂車高獲得了提升,給車友們參考看看~

PART2:撞一下MST的擺臂斷了,材質雖硬但脆看來還是要換回原廠配的TA-05 PA-GF的材質比較有韌性但要修整一下前臂讓C座活動的角度增加,前避震用60MM,後避震鎖點改鎖在車殼柱剛好可以用65MM尺寸,整車底盤離地懸空可達23~25mm,載重車高調整到15~17mm  ,前束角向外調一些可以增加直線性,整車要動的地方不多就可以達到接近真車拉力的設定,中軸大齒如果可以有扭限就更好了

詳情圖片請參考
http://www.rctw.net/thread-397143-1-1.html

看来跟预想的一样。MST是做漂移起来的，设计、质量可以，但是漂移速度慢，放到拉力上就得测试了。MST的XXX rally就是XXX D的C座版本，包括XXX R。唯一看中的就是它的摆臂，可以使得底盘很高，解决了10车的通过性问题。很幸运楼主分享出来，那摆臂经不住拉力的考验啊。

tt01我改过，避震架加高了，避震行程也长了。还op了不少东西。平跑就是平跑，改完急转弯会很容易翻车的。而且转向真的小。

lsm100 发表于 16-6-6 08:00
tt01我改过，避震架加高了，避震行程也长了。还op了不少东西。平跑就是平跑，改完急转弯会很容易翻车的。而 ...

會翻車可能是重心太高,拉力車避震行程雖然長但是車的底盤離地卻不高.主要是要應付高低落差的路面與飛坡落下的緩衝
所以常會看到wrc 影片車子飛起來後輪子下垂的幅度很大像長腳似的.在平路上卻很貼地

AAFGU083 发表于 16-6-6 13:11
會翻車可能是重心太高,拉力車避震行程雖然長但是車的底盤離地卻不高.主要是要應付高低落差的路面與飛坡落 ...

第一重心高，第二车身窄。

狗骨掉到人心烦！

小山鼠 发表于 16-6-7 16:13
狗骨掉到人心烦！

TT-02D TYPE- S前輪可以改萬向cvd ,與xv-01 前 cvd .MST 42mm cvd 共用

AAFGU083 发表于 16-6-7 16:35
TT-02D TYPE- S前輪可以改萬向cvd ,與xv-01 前 cvd .MST 42mm cvd 共用

好的，现在车子摆臂断了，每次出去玩都要找狗骨！

蓝瑟EVO 发表于 16-6-5 23:41
看来跟预想的一样。MST是做漂移起来的，设计、质量可以，但是漂移速度慢，放到拉力上就得测试了。MST的XXX  ...

真心想玩MST的XXX-Rally 要有下列心理準備

1.差速箱會進沙
2.進沙之後掃齒
3.掃齒後要拆差速箱拆到手軟
4.經常更換擺臂

TT-02 拆差速箱只要4個螺絲輕鬆許多,防塵很棒,零件通用性高,TA系列擺臂輪座C座都可以共用
可以改TT-01金屬內傘齒(差速殼也要換),金屬外傘齒可以改用TB-01,TL-01 可惜已經停產
唯一的外小傘齒沒得改金屬,不然就是要上GPM的鋼製傘齒組,另外日本有廠商出中央扭力限制器
價格高貴阿.小缺點就是避震器支架鎖差速殼只有兩個螺絲鎖點至少要3個以上比較好

我就是用TT02 TYPE S改了拉力，这车就是转向虚位实在太大