本帖最后由 AI 于 16-6-4 16:35 编辑 EX-1升级系统要寄日本,因为EX-1升级系统要从线路版上专用接口硬刷,没有给你自行升级的接口。EX-2升级系统可以买连接器自己升,连接器也可以修改KO舵机参数设定 系统V2 V3是V2系统+V3新手柄 对EX-1没特殊感情的,建议换EX-2配EX-1的413接收,性能强过V2的EX-1,觉得EX-2不如EX-1的一方面是心理因素,一方面是手柄一眼看上去就简化掉一个自定议按键,最大问题是标配给的是211廉价接收 EX-2的手柄是简化版的V3手柄,手柄上少一个上下按动的按键,但预留了位置只是用塑料件封住了孔,手柄的主接线版也预留了接口,有兴趣动手的就把旧V1或V2手柄里这个按键和相应的线路板自己换进去就是完整的V3手柄。 |
柒公爵 发表于 16-6-6 07:56 亏不亏大发没法算,毕竟你也不是买了只新的v1 只要控正常的话用都是一样用,没什么本质区别,只是v1作为最早的版本,出问题的概率会高点,后来的版本有修正一些可能会发生的问题罢了 1,随便v多少,没事不要拆手柄或者手轮组件下来,只要拆过就一定要重新矫正vr,新买来也要 2,随便v多少,如果发现失控或者遥控距离非常非常近,在换接收的情况还是问题依旧的话, 检查控的天线或者直接换掉,很多时候天线纵向旋转轴的部位以外受过力让里面的天线断了或者没断但接触很差的,要降低损坏的概率就买好了ko钢制天线强化圈,好像几百日元,可以重复用 3,v1的vr原件供应商的问题,造成耐用度不够高,用的很频繁的话比较容易出问题,比如某通道间歇性不受控制,中位抖之类的。解决方法只有换v3的vr,v3开始vr已经换了供应商。 4,v1的油门扳机材料和设计问题两个锁定刹车推杆的小螺丝锁的太用力会把扳机锁碎,解决办法就是不要拼命损,这螺丝是锁不到用力都拧不动的,v3虽然改良了,但拼命锁还是一样 5,不少人说v1系统有bug或者容易坏,反正这个东西点背的时候什么版本都是会坏的,我的v1从首发用到最后2年多都没出过系统问题,电子和软件这类东西只能看运气 |
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