请教关于电池的知识

手头有两块厂家原配的锂电，标的2s2500毫安，但两块并联带个2040的16车大脚也就跑半小时多点就出现呼吸效应。新买了b6，插上一看单块电芯3.5v左右。充到4.2v倒是充进去2000多毫安。而且这俩货尺寸看起来比1800毫安的格式2s还小那么点点。某宝上2500的锂电至少10厘米长短，这货才80不到。所以问题来了～这电池到底有没有问题，或者是有什么问题？请教～

大小不好说，不过已经冲进去2000毫安也差不多了，按理说你那个小车，一块电池也能玩半个小时吧

sencetang 发表于 16-4-1 12:38
大小不好说，不过已经冲进去2000毫安也差不多了，按理说你那个小车，一块电池也能玩半个小时吧

单片3.6v就呼吸效应正常吗？而且我确实并联才玩半小时。今天更夸张，20分钟后满油门就低电保护了！

看看你电调的电压保护是多少，电池的总容量貌似是从3.2到4.2的容量

sencetang 发表于 16-4-1 12:38
大小不好说，不过已经冲进去2000毫安也差不多了，按理说你那个小车，一块电池也能玩半个小时吧

我今天新买的格式1800两块并联，也是大约玩了20来分钟，单芯就3.6v了。电机烫得厉害。会不会是传动系统或电机大齿问题？或者跟我经常越野跑草丛和崎岖路面拉灰有没有关系？

慕一年华 发表于 16-4-1 19:15
我今天新买的格式1800两块并联，也是大约玩了20来分钟，单芯就3.6v了。电机烫得厉害。会不会是传动系统或 ...

电机齿大很费电，还有如果传动那些有磨损的话，也会增加耗电

电池切记要用好的。便宜电池容易坏，内阻不均衡，也容易老化。。。买格氏吧，虽然看起来贵，但是其充电寿命和抗老化能力不是杂牌电池能比的。寿命更长，相对来说也就更便宜。

lovekucolder 发表于 16-4-2 01:09
电池切记要用好的。便宜电池容易坏，内阻不均衡，也容易老化。。。买格氏吧，虽然看起来贵，但是其充电寿命 ...

谢谢指教，那再请问我并联两节1800格式，跑了20多分钟一样出呼吸效应。有没有问题？

慕一年华 发表于 16-4-2 11:11
谢谢指教，那再请问我并联两节1800格式，跑了20多分钟一样出呼吸效应。有没有问题？

      指教不敢，只是对电池研究过一段时间。。。如果说并联后电池放电能力下降的话。应该是某块电芯的内阻过大，早早就放完了电，导致某快电芯放电到3.7v以下，而其他电芯电压还远在3.7v以上，这时整块电池的电压就会降低，这就是短板效应。电池出厂的时候，工厂会对每块电芯分容配对，将完全一样的电芯组装为一块成品电池，确保每块成品电池的单个电芯保持一致（内阻相同、容量相同），这样的话，就能使每块电芯同步工作。如果由两块电池并联的话，有可能电池之间的电芯内阻、容量不一致，导致一块电池放电完了，而另一块电池的电量还很富足。
      所以说，两块2s电池并联之后不一定就是4s的电池，会有点折扣。原因在于不同电池的电芯内阻有所差异，导致放电能力不同。
      在选并联电池的时候，最好有专业的测电池的内阻仪（专业设备，对普通玩家来说不现实，价格好几千），其次可以选择有内阻测量功能的充电器（b6 mini 乐迪cb86等），选择出内阻和容量一致的两块电池来并联。如果都没有，尽量选同一店家同一批次的电池。对普通玩家来说，一般同一批次的就可以了。
      并联电池时，切记不要选用不同品牌并联，不要新旧电池混用并联。还有就是并联线的品质也一定要好，接触点也要保证光亮，有时候低质量连接线的接触电阻比电池内阻还大。
      总之，尽量选择一样的电池和高质量的并联线，一般来说就能达到很好的并联效果。
      我知道的就这么多了，希望可以帮到你，嘿嘿。。

慕一年华 发表于 16-4-2 11:11
谢谢指教，那再请问我并联两节1800格式，跑了20多分钟一样出呼吸效应。有没有问题？

       随着充放电次数的增加，电池的内阻也会上升，导致放电能力降低。普通锂聚合物电池理论上充放电300次以后容量会下降，放电能力也会下降，实际使用会更低。
      假如这两块格式电池使用次数不一样，比如平时都是单块使用，需要并联的时候才将电池并联，那么这两块电池的内阻和放电能力就会不同，同时使用的话，可能会导致使用时间缩水。
     平时并联的两块电池，最好还是一直配对使用，同时充电和放电，就能使两块电池尽可能保持一致。