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兮兮兮 超级 Fans 发消息
发表于 16-3-12 11:12:11 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
不管有刷还是无刷,同系列相同尺寸的情况下,都是线圈是越小,则电机的转速与扭矩越大,耗电与发热越高,能提供更强劲的动力输出。
        此前我们都有留意到网上不少流传,说T数高的电机,扭力比T数低的要大。这个是完完全全的误区。电机的T数类似于真车的排量,T数越小则相当于排量越高,能提供越大的功率和扭矩。


请问大家这个说法对了,到底是T数大有劲速度快,还是T数小有劲速度快!
z917790471 元老 Fans 发消息
发表于 16-3-12 11:17:31 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
T数小力大。
湮雨cooooo 元老 Fans 发消息
发表于 16-3-12 11:27:58 |显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
T数大扭矩越大,但是转速就低,T数越小扭矩就小,但是转速就高。
牧马 金牌 Fans 发消息
发表于 16-3-12 11:28:38 |显示全部楼层 来自: 中国北京
同规格(比如都是540)同一档次(材质做工)的马达,t数越小,功率越大,t数越大,可安全加载的电压就越高(比如20t的马达可能只能安全使用2s,而55t马达却可能用3s却不会烧)。
inspire21 超级元老 发消息
发表于 16-3-12 12:04:58 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国云南
T数 速度 扭力也只能在同品牌规格中比较有意义,磁钢 线圈 转子性能都会影响。这和同排量发动机功率 扭力不同一样。太多在意电机这些参数意义不大,相对真车,电模型的质量功率比都是明显高出的。只要舍得扣油门,要速度有速度要扭力有扭力
瓦西里 论坛元老 发消息
发表于 16-3-12 12:34:16 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
t数小 功率大 t数大 功率小
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发表于 16-3-12 12:50:32 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
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小囧蕉 元老 Fans 发消息
发表于 16-3-12 13:27:53 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
电机所谓的t数就是磁感应强度特斯拉,越大扭力就越大,转速越低
麦炫麦 论坛元老 发消息
发表于 16-3-12 17:28:40 |显示全部楼层 来自: 中国北京
t数大不见得扭矩就大,T数小功率大
李逍遥 金牌 Fans 发消息
发表于 16-3-12 19:59:24 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
湮雨cooooo 发表于 16-3-12 11:27
T数大扭矩越大,但是转速就低,T数越小扭矩就小,但是转速就高。

以前有个帖子讲过,你这种说法是错误的。帖子里的解释是:T数小,功率就大,他的扭力和转速相应也更大!老实说,我也不太懂这种说法
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