也谈谈94123拉力

论坛里面收了个改好未下地的94123拉力版206。
谈谈个人看法：
动力：回来的车架上我选择了安装slash 原装的有刷动力，扭力充足，速度可以，除了刹车较弱外都挺满意，接下来还是需要上个带风扇散热来照看一下。这套动力防水，作为对应安装了号称防水的ds3115舵机并对接收做了705硅胶防水处理。
车壳：这个206的车壳给人感觉在操作距离上看仿真度足够好。但是强度来说还是需要适当加补强，尤其a柱附近位置很容易产生变形导致大的撞击下无法完全复原。没有原配尾翼是个小遗憾吧。
轮胎：出车的哥们用的wr8国产胎。直径稍大导致整体看着不够和谐，但是真真的大幅提高了底盘离地高度。我回来自己换了套10车凯司马的拉力胎，比wr8胎小但是比田宫胎稍大，使得整车效果协调许多。
车架：最需要注意的两个点，拉杆的球头套都特别的紧，这个裹上纸巾用钳子转圈夹一下可以改善。另一个是转向组特别不顺而且幅度巨小，我的处理办法是把转向杯拉杆安装到上边（原车居然是装在下面导致转到一个角度后就会有干涉），并换上合适的轴承替换原车铜套。其他就是垫垫片稍微搞搞虚位并调调车轮各项角度，不过hsp金属的结合器不建议安装，会放大车轮虚位。
这里有个针对电池架的简单改装，底盘打孔并换上t8e的一侧电池支架改为魔术带固定。改善了原车对氢电有支架，但去了支架上了锂电后的各种攒动。（电池的攒动对于行车姿态亦有影响）
整体搞好立马下地试跑。极速不算高但是姿态已经出来了，漂移过弯，原地多纳圈，车子很稳。包括直线效果亦不错，原装的避震调到合适位置后高度已经足够应付一般的平面路况了。
总结：到手后的调整十分重要，否则下地的感受将会有巨大的不同，对比田宫的tt02，在采用类似质量车壳轮胎的前提下，94123拉力的娱乐体验类似但后期成本的确要小得多。

我也换上了trx的12t马达加有刷电调，马达齿26t，感觉发热严重，你的马达吃多少

我一直有一台94123拉力车，车壳也是206 拉杆 球头改成田宫，也包括阿克曼拉杆，前束负3度，这样直线性能好，改了阿克曼拉杆这样转向性能也起来了，算是完美改装了，调节好传动的间隙，噪音也小不少，大齿波箱可以在底板位置打一个小孔排出外来物，还有前后差速器反装，这样电机也是反转，齿轮就不会夹住外来的小石子儿，也就从下面的小孔排出去了。

afcpk 发表于 16-3-8 12:30
我一直有一台94123拉力车，车壳也是206 拉杆 球头改成田宫，也包括阿克曼拉杆，前束负3度，这样直线性能好， ...

反装差速这个方法挺好的

rjgsl 发表于 16-3-8 11:53
我也换上了trx的12t马达加有刷电调，马达齿26t，感觉发热严重，你的马达吃多少

我的电机齿是25t，也是发热，所以加了风扇去压

问一下避震是原厂的么？

转向组件用塑料还是金属的啊好啊。

afcpk 发表于 16-3-8 12:30
我一直有一台94123拉力车，车壳也是206 拉杆 球头改成田宫，也包括阿克曼拉杆，前束负3度，这样直线性能好， ...

阿克曼拉杆自制的吗

求问，94123改拉力，具体需要改哪里，

booksmovie 发表于 16-9-5 12:08
阿克曼拉杆自制的吗

是的，很简单。