普通车用电调能上11.1V的锂电池吗？

普通车用电调能上11.1V的锂电池吗？
比如330CR电调，23T的电机，能用11.1V的锂电吗？（在不用电调上的BEC，接收机外接UBEC的情况下，电机寿命也不作考虑）。

好多国产无刷电变是可以用11.1V的，其它就不知道 了

有点免强，带很小功率的电机应该不会烧！上11.1V后一般的电调功率管G极驱动电压都不够，导致发热加快从而烧毁电调！

就目前的电池技术水平，锂电池的放电能力相对于镍铬及镍氢很弱，大电流放电，会造成电池温度快速升高，锂电很快完蛋，轻则鼓包，冒泡，重则起火爆炸，呵呵。不过可喜的是最近出现了一些新技术，改进了锂电的放电能力，已经接近车用要求了，但这种电池的价格实在是高得够买一台不错的甲醇发动机。

另外，如果不考虑电池技术的限制，从电压角度考虑，倒是没有甚么技术难度，只需要在电调电路中做相应调整，更换耐压不足的电路元件就可以让电调正常工作了，而且这样做还有一定的好处，因为电压升高，发出同样功率的情况下电机需要的电流就会降低，整个电调的热负荷都会降低到时候可能19T的电机就可以发出13T电机的功率转速及扭矩了。

（注：现代汽车技术中有一个很有发展的分枝，叫24V供电技术，采用24V供电替代现在常见的12V供电可以将整车线束总量减少一半以上，同时也会帮助减小电器件大小，降低成本，提高电路效率）

另外，如果不考虑电池技术的限制，从电压角度考虑，倒是没有甚么技术难度，只需要在电调电路中做相应调整，更换耐压不足的电路元件就可以让电调正常工作了，而且这样做还有一定的好处，因为电压升高，发出同样功率的情况下电机需要的电流就会降低，整个电调的热负荷都会降低到时候可能19T的电机就可以发出13T电机的功率转速及扭矩了。

（注：现代汽车技术中有一个很有发展的分枝，叫24V供电技术，采用24V供电替代现在常见的12V供电可以将整车线束总量减少一半以上，同时也会帮助减小电器件大小，降低成本，提高电路效率）

如用11.1V  2200mah的15C 锂电的话也能有30A以上的电流了，一般玩玩应该够了吧？
我有个YAMAHA 的A5快艇，用550电机，买不到高速的550电机啊。想用十几T的540电机就怕扭矩不够，不能象车一样换齿轮比啊！所以想不能换电机的话就只能增加电压了。好像550电机耐电压挺高的。

现问一下LZ几年级?
如果是初中一下不怪你,如果毕业了,应该知道一个用电器的额定电压是很重要的,太高会导致电功率过高,虽然(一个7T的实际功率大高于额定,那么它在1MIN内可以超越无刷,之后就废了.)所以电压不能太高.
还有那个电变的额定电压也是非常重要的,一样不能超过.