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给玩了一段时间的大F做个总结

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shi995800

超级元老发消息

发表于 15-10-14 14:43:29 |显示全部楼层来自：美国

本帖最后由 shi995800 于 15-10-14 14:43 编辑

   大家好，最近玩了一段时间的大F，想着也来做个小总结，分享下玩车的感想。以前都是混mini区的，曾经也拥有过小E，也买过台RV的5B但是对它太失望了。如今转战大脚，希望和大家一起交流。

   我是7月份在ebay上买的二手大F，本着让它干粗活吃粗粮的基本精神，踏上了我的大F之路。之所以不选择其他品牌的车型的原因是美国这边二手的其他牌子像是emta，g3，大C等在ebay上的二手很少，价格也不便宜（反过来它们都成了进口车），不想投太多，所以就买了大F（425刀卖家包快递）。最后才发现原来还有losi，但是不后悔入大F。

   来货状态是全车RPM A臂，18-23钢齿，两个车壳，castlelink，带两块2s 5000mah锂电（在草地上反复拉高速和飞坡，能坚持25-30分钟左右），基本满足我偶尔消遣的需求。后来我才知道买的是老款hp，拉杆是细的，电调是blur，还好支持6S，等以后有机会了一定试试暴力驾驶。

   以前浏览大脚版块的时候看到大家对大F的耐操程度众说纷纭，买来的时候也有担心过，遇到的第一个问题是右后轮c座轴承坏死了一个，当时没有注意，导致狗骨杯摩擦高温，把轮毂结合扫圆了不说，还让我丢了两次轮毂锁母，心想着这轮毂扫了该怎么玩，然后果断入了HR的龙爪（至今未开苞）。买了龙爪就在论坛上发现了可以做太阳花来防扫，还是自己动手丰衣足食来得有成就感。解决了扫毂问题后玩到现在为止出现的第二个问题是打碎了波箱29t齿，这个要怪我自己，在那个32t和44t的那根轴上多加了一个垫片来减小虚位，结果太紧导致把轴上的E卡在高速转动中蹦出，绞在齿轮之间导致29t蹦齿（看来一定的虚位还是很必要的）。

   直到现在这就是我遇到的两次车况问题（一共30排电左右），当然，我一直是4S玩得，要说暴力肯定比不了6S，但也玩得比较狠，期间也空翻，也飞坡，车子是各种在地上打滚，也没多爱惜它。可以说大F在4S下只要保养得当，手法适中，那基本上只要不高速撞墙，想坏都难。有人说4S不能空翻，大F只要拧紧限滑，电池C数够，那一定是可以的，只不过没有6S那么随意连着翻

   下面说下我自己的升级和维护。车子是一定要保养得，尤其是玩水后。玩土玩沙还好，玩水后一定要把车放在通风干燥的地方晾干，不然很容易螺丝生锈，轴承坏死，在狗骨上缠上的杂草或者其他异物一定要及时清理。

   四个C座的轴承要定期检查，轮毂锁母在每次下地前都要检查上紧，全车螺丝定期检查，轮胎也要定期检查是否开胶，马达座也要时不时确定是否移位，一般我是以5排电为一个检查周期。还有就是要检查差速杯中的O圈，不然有可能在打死方向或空翻落地的时候狗骨脱出，卡主c座的狗骨杯（我今天就遇到了一次这样的情况）

   OP方面，目前最实用的OP我认为是rpm的底盘护板，可以保证中传动在稳定环境中运转，不会被异物卡主，也可以减少杂草砂石等进入车体影响转向或传动的运作。此外，我还OP可调上A和金属后C，但不是免拉（虽然大脚都是粗线条，但我还是想保留一些可调性在上面）。目前涉及到的OP品牌有RPM，HR和GH三种，其他就没有了。因为这边没有清冷的尼龙件卖，防治上A臂pin脱销，我用扎带防止bumper支架移位。

   还有一个小东西我认为是绝对物超所值的，那就是castlelink，用来把ESC连到电脑调整参数的，很有意思，可以设置的很多，相当于调整真车的ecu一样，油门曲线什么的都可以调。为了保护电池，一定记得把截止电压设定在单cell 3.3-3.6v之间，我设置的是3.5v。

   工具方面如图，不多介绍，基本满足日常需要，轮胎胶，螺丝胶，AE黑油，少拍了一个防水齿轮润滑脂和AE绿油，手电是用来查看马达齿和大齿结合请况还有车架内是否有异物用的

   最后是今天的战损，前bumper固定螺丝都断了，后抬头轮以前是断一边，现在两边都废了，侧板可能是爬树的时候车后屁股着地把马达一侧的给墩歪了，车壳已经惨不忍睹（依稀还记得她来时清秀的小模样~~）

车况