如何活用～Ackermann Angle 阿克曼角＆Anti-Roll Bars 防傾桿

依轉向球頭座孔位來分

車頭前方一點的孔位＝Steeper angle
效果：
      
1.轉向反應較平順。
2.車輛表現柔和。
3.適合有高速彎，平坦、流暢型賽道。

偏後方的位置＝Shallower angle
效果：

1.加快轉向初期的反應。
2.車輛對轉向指令輸入時的反應較快。
3.較適於小型、彎道緊湊的賽道。






[ 本帖最后由 Schumi 于 2007-2-28 01:10 AM 编辑 ]

Anti-Roll Bars防傾桿
從其他書看來的！！嘿嘿..不過，有加入一些白話的解釋，也許有錯..就看看吧！！

防傾桿硬度 / 線徑～～『較軟＝較細線徑』
＃用於前防傾桿＃

效果：
1.使底盤前方容易側傾：就是轉彎時，前方的下壓量會變大，增加側傾來幫助入彎。
2.促進前輪循跡性，讓前輪更能走在你想要的路徑上。
3.增加含油門時的轉向性（可能導致轉向過度）。
4.減少後輪循跡性：讓後輪的抓力變差一點，使車輛轉彎時更能循著前輪一起入彎，轉向較為犀利。

＃用於後防傾桿＃

效果：
1.使底盤後方容易側傾。
2.促進後輪循跡性。
3.減低含油門時的轉向性（可以使轉向較為不足）。
4.促進後輪循跡性。

防傾桿硬度 / 線徑～～『較硬＝較粗線徑』
＃用於前防傾桿＃

效果：
1.使前方底盤較不容易側傾。
2.降低前輪循跡性：類似於前輪抓地會比較不足的感覺。
3.放油門入彎時的轉向性會降低（若車輛轉向過度，可以考慮使用）。
4.連續彎道時，轉向反應會加快，也就是說，一下子左彎，一下子右彎，瞬間變換的反應會加快。

＃用於後防傾桿＃
效果：
1.使後方底盤較不容易側傾。
2.降低後輪循跡性：類似於後輪抓地會比較不足的感覺，可以達到讓車輛轉向較為快速的效果。
3.增加前輪的尋跡性。
4.增加含油門入彎時的轉向性（太過硬，可能會使車輛轉向過度，也就是甩尾啦！！）。
5.入高速chicanes時，轉向反應加快；也就是說，一下子左彎，一下子右彎，瞬間變換的反應會加快。








[ 本帖最后由 Schumi 于 2007-2-28 01:15 AM 编辑 ]

TNND轮米把沙发抢了~板凳吧~

舒米自己发贴自己坐沙发？ :em30:
那些数字什么意思？

原帖由 eugene 于 2007-2-28 00:52 发表
舒米自己发贴自己坐沙发？ :em30:
那些数字什么意思？

嘿嘿！！不是..因為要貼另一個東西，先佔住版面啦！！ :victory:

原帖由 eugene 于 2007-2-28 12:52 AM 发表
舒米自己发贴自己坐沙发？ :em30:
那些数字什么意思？

我想他肯定要再编辑,防止帖子还没有写完.
就被大家"插插插"

原帖由 JameX 于 2007-2-28 01:12 发表

我想他肯定要再编辑,防止帖子还没有写完.
就被大家"插插插"

生我者父母...知我者『JAMEX』是也！！

舒米人真好!!看完書拿來論壇上分享 讚

原帖由 Schumi 于 2007-2-28 01:16 AM 发表


生我者父母...知我者『JAMEX』是也！！  

:handshake :handshake
等着看schumi继续讲解.偶就不"插"勒

原帖由 羅紹岐 于 2007-2-28 01:23 发表
舒米人真好!!看完書拿來論壇上分享 讚

嘔可是努力消化、實驗過才寫出來的啊！！

不像『X帝』、『上X』...只剩一張嘴！！