全面升级！PG4S和PG4RS两款1/10美式全尺寸4X4皮卡全新面市！

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PG4是CROSSRC自主研发的首款1/10美式风格的4X4全尺寸皮卡，推出之后受到了广大模友的关注和欢迎，成为了4X4 1/10仿真攀爬模型的标志性产品之一，如今CROSSRC在PG4的基础上进行了全新的设计，根据越野攀爬竞赛的特点，对车辆结构和部件都进行了改造和升级，全新推出PG4S和PG4RS两款车型。


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7 X1 W/ e8 P. [+ T6 B$ JPG4S最大的亮点是配置了CROSSRC最新推出的配套高扭力27T电机的双速变速箱，变速箱使用金属铸造外壳，配合精密齿轮及换挡机构，第一档减速比1：7.69，第二档减速比1:3.34 ，低挡位时可以胜任攀爬细腻操控的需要，换到高速档又能体验速度与激情的碰撞，可根据场地的状况随时切换快慢档位，在比赛中取得领先优势，也令平时的练习，休闲活动增添了不少乐趣。


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PG4S沿用了PG4的重载整体车桥，重新对悬挂系统进行了设计，根据极限越野攀爬运动的特点和要求进行了重新调校，全新设计了前后弹簧油压避震，避震筒外径达15mm，避震器升级后效果显著，使PG4S的运动姿态得到进一步提升，各悬挂连杆及悬挂位置也重新进行了设计，转向舵机及Y型拉杆挂点支架升级为铝合金材质，各部件结构强度大为增强 。

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PG4S采用CROSSRC最新2.2寸“FAT-MAN"越野轮胎，轮胎直径达135mm，胎面宽达56mm，配用2.2寸金属轮毂，在山岩、泥泞路面均能获得最大抓地力，并能提升底盘高度，通过能力显著增强。
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" i" P8 N, m# _6 CPG4S另一亮点便是车身配置更丰富，除了一体注塑成型的车体和货箱、设备盒、音箱盒外，还有大量的镀铬外观装饰件，特别开发的加宽攀岩轮眉实用性与装饰性俱备，既保证悬挂行程，也在攀岩、泥泞场地比赛时对车体进行保护，涉水喉也成为标配，美式筋肉皮卡的风格更加显著。


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PG4S除配置了和PG4一样的全功能联动灯组外，还把车顶五联射灯组列为标配，越野风格更为强烈。PG4S使用了一体化竞技前杠和护栏，前杠含有雾灯及配有双侧的救援拖钩，并有铝制金属脚踏板，金属车贴及裙边铝护板等，全车细节丰富，豪放而又不失精致。

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PG4RS则以PG4R为基础进行了全面升级
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- ]' Y& S3 Q; h8 l$ S+ a4 ?; ePG4RS具有和PG4同样的钢制大梁结构和整体驱动桥，配置CROSSRC27T高扭力电机及专用变速箱，轮胎由1.9寸塑料轮毂轮胎升级为采用2.2寸”FAT-MAN"越野轮胎和金属轮毂，



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1 D4 `% G1 m% z* C" [7 `9 A* h悬挂系统也进行了大改进，和PG4S一样使用了全新开发的弹簧油压避震器套件，避震桶外径达15mm，新增四连杆系统挂点的横向加强杆及后避震塔横向加强杆，前后Y型拉杆挂点铝合金支架等多处结构加强件，前护杠也升级为竞技式前杠，升级改进之后，无论是车体强度和行走姿态、通过能力、攀爬能力都得到进一步提升。
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PG4RS虽然是软壳版本，但其单门全尺寸皮卡车体仿真程度高，全车贴花、倒后镜、车门把手、雾灯等一应俱全，车壳使用聚碳酸酯（PC）透明材质，利用其高透明度、高冲击强度、高稳定性和耐候性等优点，成品耐摔抗磨，可适应寒、热不同气候条件下越野攀岩竞赛的严苛要求。
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PG4S和PG4RS视频：

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水果链接：
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CROSSRC现已推出适用于PG4系列车型使用的金属前后桥，使用一体化金属铸造桥壳，大大增强了桥体强度，全金属齿轮及加硬传动轴，坚固可靠，能抵抗攀岩越野等严酷使用环境的考验，使用金属车桥也使车身更稳定，行走姿态更仿真，PG4/PG4R/PG4RS用户升级首选。
+ ^6 o8 o& B- I% A# nCROSSRC也将于近期推出一系列的1/10全尺寸皮卡系列CNC全金属通用升级件，包括避震器套件、桥上支架、转向机构等等，敬请期待！

什么时候开售啊

坐等开售，每天看淘宝上新

丑的一比，山寨味道依旧如此。

双速波箱里面齿轮是塑料的？？

这个波箱和传动轴角度，求改进！

2588啊！！！