请问后驱手法是否反打都是陀螺仪完成，基本不需人手做？

弯内看到前轮反打，是陀螺仪打的，我的手还是正打，飘起来觉得也行啊，这对吗？好像基本不用我反打，一反打就马上拐另一边了。
如果四驱反胎车应该是要人手反打了，估计这是四驱与后驱的分别，对吗？
我D4 ，陀螺仪mst lsd2.0，配了光头平跑胶胎，用飘移胎也有类似体验，只不过更滑而已。
lsd陀螺仪好像不能单独调最大行程，一调了连我打的方向量也被限制了，难道mst的fxx也跟主舵量一致？
现在又是觉得陀螺仪稍微调灵敏一点，车头行进中就感觉左右有点晃，陀螺介入的有点突兀，是否要调到灵敏度比较小？

油门总要控制吧，哈哈

蜡包 发表于 15-9-5 23:34
不是吧，动作都是自己做的，陀螺只是略微帮你修正一下，防止突然甩尾。漂圆的时候确实会自动打方向，但不代 ...

等待你的后驱滑轨呢！

蜡包 发表于 15-9-5 23:34
不是吧，动作都是自己做的，陀螺只是略微帮你修正一下，防止突然甩尾。漂圆的时候确实会自动打方向，但不代 ...

但我试过正打才飘得起啊，一反打就弯没了，转另一边了
我是玩高速飘移的，水泥地
车也按指引调过了
只是陀螺仪行程只能跟主舵量统一，很多品牌都是这样吧

不是！

陀螺儀感度跟你轉向機構有關！轉向機構如果是把舵量放大至轉向杯的！所以大家的感度不一定一樣且沒有什麼參考價值！滑軌的話可能會相對用更大的舵量！感度也可以更大！

fsxuxu 发表于 15-9-5 23:41
但我试过正打才飘得起啊，&# ...

灵敏度太高了吧

之前试过后驱，和你一样感觉，如果手动反打陀螺仪就不起作用了，只要手动一点陀螺仪就失效，调低感度会好点，但也没有全程自动反打好控制。所以当时以为后驱失去了反打的乐趣，可以做个投票看看是不是手法错了。。。