G4S 升级指南（一）

G4S 升级指南（一）
TEAM MAGIC的G4S正式登陆大陆已经有一段时间了，在这段时间内，G4S以他的超强性价比及前卫的设计赢得了很多FANS的芳心。但随着G4S的畅销，越来越多的车友都有一个疑问：K FACOTRY出品的G4S御用改装品实在是太多太多，到底哪些是G4S真正需要改装，用来提高战斗力的，而那些是“心情件”。为了这点我特地向TEAM MAGIC的首席车手财哥请教了一翻，以下就把我刚刚“盗窃”来的秘籍跟大家分享一下：

升级第一步：
K FACTORY K1498 刹车片

很多车友都会忽略掉这个环节，其实刹车与动力输出一样，都是车架在行驶时的重要组成部分，一个是提供强大的动力来在最短时间内超越对手,另外一个则是在最短时间内，将高速行驶的车架减速下来，使其能够以合理的速度入弯。K FACTORY出品的这款改装刹车片采用了与真车一样的刹车原料，从而保证了非常高效的刹车效率，不会发生普通刹车片因为几次大力刹车后所产生的刹车力衰弱现象。另外需要提到的是该刹车片的最高工作温度是250度，绝对能够保证你在每圈的每个弯道都能提供一样的刹车力度来准确的完成刹车任务。K FACTORY还周到的提供了两个强效小弹簧，可以保证你的刹车片“有收有放”。 所以在各位拼命改装自己的引擎和离合器的同时，别忘记刹车也是非常重要的。
另外告诉大家一个小TIPS：这款刹车片还可以在以下车种上使用：
Kyosho V1 series R/ RR EVO/ RRR/ S

Kyosho FW05 Series R/ RR/ S/ T

Kyosho MP series MP7.5/ 777


升级第二步：
TEAM MAGIC G4S前差速

G4S原车已经提供了单向/直轴一体的前轮传动系统，可以说基本满足了部分车手的驾驶乐趣及驾驶习惯，但人往往是贪婪的，有些人需要更多的转向，有些人想刹车不甩尾，那么介于单向与直轴中间的这个“半人半妖”自然就登上了舞台。通过添加不同浓度的差速油，车架由推头到偏甩尾都能表现的恰倒好处。所以为了迎合不同赛道不同弯道的要求，所以建议你升级的第二步便是前差速。

升级第三步：
TEAM MAGIC G4S弹簧套装

无论什么车架，到一个全新赛道，首先需要确定的是轮胎，然后便是避震弹簧的选择。那么这个仅次于轮胎的第二重要部件的改装同样需要引起大家的重视。TEAM MAGIC为G4S准备一个弹簧套装，备有8种不同硬度的弹簧给车手选择，有了这个好东东，大家就不用担心在弯道中被对手甩掉了。值得提到的是，TEAM MAGIC非常细心的将不同硬度的弹簧包装成8种不同颜色，而且还在弹簧包装盒上注明了不同颜色代表的不同硬度，从而一目了然可以让车手在最短时间内掌握弹簧的弹力，节约在赛场上的每一分钟。

手酸了，今天就先透露这些给各位G4S车友，春节闲暇在家的时候会继续，当然前提是各位能回帖，嘿嘿。

[ 本帖最后由 tommydai 于 2007-2-13 10:35 PM 编辑 ]

沙发~~~~~

MS弹弓应该放在第一位的说

严重顶!好东西!以后就朝这么方向改车了...

差速差速。。我要差速啊。。。

升级第四步：
K FACTORY ED动力套装

随着现在引擎动力的不断提升，强大的扭力及高转速不断的攀升，那么能够将引擎的动力完全顺畅，最大限度的发挥出来，这个重要任务就要交给传动齿轮了。K FACTORY特地研发出来的全新传动齿轮比套装将整个G4S的传动效率提升到了一个全新的层次。这个套状不是简单的改了了1、2个传动齿的齿数，而是将整车的齿轮来了个大改变，从而完全彻底的实现了新生。
全新7075航空铝打造的传动齿轮、传动轴，将轻量与坚硬很好结合到了一起。轻量意味着引擎的动力更多的会传输到4个轮子上，坚硬意味着不会因为小石头而把传动齿的牙剃掉。
经过了不同齿轮比的搭配，你的引擎负担将有效的大大下降，这也以为着长时间的引擎工作也不会导致过热，你可以再将油针往下收一点，再一点。 强大的加速力也是很明显的变化，车架变的更加敏锐，这点在弯道中表现尤其显著。
好了，这个ED的好处实在多多，不一一重复，大家看些图解可能更加直观点。









对了，忘记提醒各位一下，如果是习惯使用前差速的朋友，如果使用了ED，请记得同时购买K14122-9，是给前差速用的30T传动齿轮。


升级第五步：
K FACTORY及TEAM MAGIC各款离合器及双速齿

刚刚说道了ED传动齿轮比的重要性，那么负责引擎输出及车架传动的离合器齿及双速齿也要跟上，这个不用多说，是比赛必须品。不要告诉我
一种规格的齿轮能够包打天下所有赛道！？这个连刚入门的车友都知道是在放屁，合理的搭配双速及离合器输出齿数与升级ED套装同样重要。小场地需要
较大的齿轮比，让引擎能够在最短距离内提升引擎转速，实现强大的加速力。相反，场地直道较长的时候，需要较小齿轮比，避免引擎长时间处于极限
高速运转状态。当然这些搭配还是需要考虑到不同赛道的不同弯道，互相结合起来使用才是最重要的。


升级第六步：
AERO 轴承套装
又是一个对于传动有帮助的好东西，虽然K FACTORY也出品了K14117 EZO 日本的轴承套装给G4S，大说实话，它们真的太贵了。好在AERO RACING从日本也弄来了非常好的替代品。那么好的轴承到底体现在那里呢？
精确的尺寸：这个是他们的第一个法宝，到传动系统中出现虚位，那么也就意味着有部分动力会因为虚位而浪费掉，所以合适的尺寸是非常重要的。
完美的高速表现：为什么同样齿轮比，同样引擎动力输出，别人就是比你快那么点？大秘密就在轴承里，好的轴承就是有这个能力让高速表现更优秀。
良好的润滑：轴承需要润滑，这个连傻瓜都知道，但不是所有的轴承都能很好的包裹住润滑油，提供足够的润滑，但AERO RACING帮你精选的轴承做到了。
极好的耐用度：很多人认为，买些便宜的轴承，然后脱脂一下，照样好用的不的了。但往往忽视了一点，你能不厌其烦的每场比赛更换套新的轴承上赛道吗？如果你说可以，那我也就此打住。如果你在摇头，那么代表着你也知道轴承的耐用度也是衡量它好坏的一个重要标准。比赛始终在高速中进行，轴承能维持良好状态多久是一个重要因素。所以第六个秘籍就是轴承。

期待指南3……

:em07:

ED效果还是比较明显的...值得换