自用RX8和VTX8对比

自用了三个rx8，一个vtx8。
第一个rx8，慢慢跑没事儿，稍暴力点就冒烟，拿去维修，加钱换了个新的。这应该是个别质量问题。
第二个rx8，我自己没看说明书，2250kv上了6s爆操，直接电调干爆马达干废。自己更换电容没用。
然后就入了VTX8套装用了一阵，又重买了rx8套装（原因后面具体说）

说说对比的平台吧
TLR 3.0e 电池用的双天70C竞赛硬壳电  马达齿17、18、19都用了。控用的是4px

下面切入正题开始对比

先说做工吧
做工必须是vtx8完胜的，全铝合金外壳，防水设计，那外壳结合紧密，精度非常高，电调那端所有的线都是接好的。rx8那做工，真心也是醉了，破塑料外壳，还tm有缝隙，风扇支架软软烂烂的，这真是顶级级别电调？操了！


再说说设置卡
设置卡这儿各有千秋，
rx8用的是usb连接电脑和手机，但是我没找到设置上比较简单，还可以联网下载各路专业车手的设置文件直接刷进电调。遗憾的是我没有找到过热保护设置，低压保护原电调里自带很低，也没有找到哪里有设置。vtx8用的是电调设置卡，略简陋，但是选项很多，很多专业的设置选项，英文不好的朋友需要对照中文翻译操作。过热保护可以设置温度，低压保护可以设置电压，非常实用。


说说实际应用
rx8套装比较暴力，极速比vtx8高一些。线性上差不多，vtx8略好些。
由于我用的是套装，不排除马达弱。期间我用rx8接了下vf8马达，表现比接vtx8暴力些，极速要高一些。但是没有T8表现好。所以马达个人认为T8是马达王毋庸置疑。奇怪的一点是，T8转动起来是非常轻松的，不像vf8或者其他马达用手转动起来能明显感觉到磁力，这是很奇怪的事情。但是，rx8并不是完胜的，vtx8在行驶过程中的瞬间爆发力是秒杀rx8的，感觉这一点在比赛中会占尽优势，毕竟比赛中是反复刹车油门的过程，不可能是满油门跑到底的。估计和vtx8四个液态电容的设计有关。跑起来的时候，rx8套装是经常抬头的，vtx8就没有

说说发热
vtx8绝对是碾压了rx8，rx8爱烧人尽皆知，vtx8因为良好的做工和外壳材料，发热真的很小，而且风扇也是暴力很多，风扇要比rx8的厚一点。


总结看来，rx8娱乐性更强一点，但是容易过热烧毁，vtx8竞赛更强，发热低，后段略弱。

以上均为我个人观点，欢迎各位车友参与讨论。

顶楼主 我也是烧锅2个rx8的人  怒转油车就是因为烧了俩哈哈

topstar 发表于 15-8-16 22:56
顶楼主 我也是烧锅2个rx8的人  &#245 ...

rp问题吧，我身边几个rx8都没事。不上6s问题不大的

麦克老狼85 发表于 15-8-16 23:01
rp问题吧，我身边几个rx8都没&#201 ...

都没上6s噢  我身边倒是烧了不少了

jmj2010 发表于 15-8-16 23:06
都没上6s噢  我身边倒是烧了&#1998 ...

这种应该集体维权啊，哈哈

顶一个

...看来我要买彩票了，一直6s rx8 2250kv，各种爽飞，2年都没出过问题

o30299 发表于 15-8-17 09:48
...看来我要买彩票了，一直6s rx8 22 ...

那你是真的爽呆了

o30299 发表于 15-8-17 09:48
...看来我要买彩票了，一直6s rx8 22 ...

你电机齿用的多少？

麦克老狼85 发表于 15-8-17 09:58
你电机齿用的多少？

811 2.1 默认齿比，这个车架最蛋疼的就是电池仓和电机座