pcm与HRS的分别?

原帖由 nankey 于 2006-12-29 01:48 PM 发表
PCM对应的是PPM吧？一个是数字信号，一个是脉冲模拟信号

否


PCM只是在PPM的基础上加了一层由厂家自定义的编码，所以PCM的设备被号称抗干扰性更强——注意，只是“号称”——实际上当有干扰发生的时候，无论是PCM/PPM/HRS都同样会中断反应，唯一区别也许只是PCM虽然中断反应，但是可以不失控，但是PPM可能就把控制权交给干扰源（不过可以依靠失控保护来解决失控的问题）。

其实只要发生干扰，对于车来说也许还好，对于飞机，无论是P什么M，都只有一个结果——掉下来

所以个人立场，向来非常不明白为什么有人追捧PCM！因为在同样会被干扰到遥控失效的对比下，PCM还多了一层编码和解码，所以反应速度会比PPM慢！

实际上按我个人的观察，PCM看起来已经越来越不流行，因为除了技术死硬派的Sanwa一直坚持在顶级设备使用PPM，现在其他厂家似乎也在逐步弱化曾经很是强调的PCM，而在顶级设备使用前两年被误导为“低技术含量、很土”的PPM

上课完毕，希望这么偏激地揭露真相不会引起风波

以上言论基于本人前20年所积累的电子知识而发，新的2.4G目前暂时还没有去钻研，所以暂时不清楚2.4G高频传输是否适用这些言论，呵呵

恩..支持dark 大哥的論點，futaba以前很自豪的pcm已經慢慢的不推廣了，取而代之是 hrs
每一家都各自在這個範圍中發展，所以傳統的東西不一定會淘汰..

现在2.4G 快成高端的主流了

有钱塞进口袋了!

FM波段的遥控器也不容易受干扰.

呵呵，但是PCM对于车来说，还是有一定的优势的，虽说反应慢一些，但是可以省去再购买失控保护的钱啊！！！当然，如果怕失控，直接2。4G了！！！

pcm是由发射机将模拟信号经过数字编码后，再调制成FM信号发射出去。

pcm接收机将信号经pcm解码器解码转换成模拟信号传送给舵机执行动作。

pcm 由于多了数字编码解码的过程较PPM（FM）反应慢，相对延时时间较长。

pcm 是数字方式编码解码，可以过滤部分高频干扰（如电机火花、金属碰撞、电子噪音等），又内置失控保护，可靠性比PPM高。主要是用在空模和海模，他们对模型的反应与车模比较，相对要求没有那么高（快），而要求可靠性。

Futaba 由二十年前的PCM512发展到十年前的PCM1024到今天的PCM2048如 PCM512、FF7、FF8、PCM1024、
                                                                14MZ
JR     由二十年前的PCM 发展到十年前的ZPCM到SPCM 如 X-347、X-388、PCM10、PCM10S、PCM10X
现在主要是Futaba/JR/Sanwa等厂家还在用PCM在高端的遥控器上。
   车模要求反应，就渐渐淘汰了PCM，随着微电子的发展，单片机的处理能力日渐强大，逐渐将发射机端信号源也数码化了，但为了兼容从前的市场，接收机输出端还是模拟信号，所以近期的遥控延时又缩短了，反应又快了，原有的舵机反应速度跟不上，接着就出现了相应的舵机》数码舵机。
   现在又有了HRS等数码技术，说白了就是将发射机接收机编码解码调制以新的方式计算以实现更快的编解码过程，减少了延时时间，反应速度就更快。
   2.4G就在此基础上用微波波段以更高的频率（2400MHz，电机火花、金属碰撞、电子噪音等频率没有2400MHz那么高）、更宽的频宽（1MHZ，我们现在的27/29/35/40/41/72/75MHz频段的频宽只有20KHz，1MHz＝1000KHz）实现了抗干扰，更高的频率（2400MHz vs 27/29/35/40/41/72/75MHz)实现了低延时，更高的反应速度。

以上纯属个人见解，提出与车友交流，如有错误，请车友指出。

但2.4G为什么那么贵....

新东东当然贵了，开发费、模具费，摊分在里面。
成本肯定在300元以内。