【申精】BAJA 2T车用汽油机磨合指南[其他汽油车适用

前言:良好的磨合是决定一台发动机寿命长短的关键步骤，现就发动机磨合阐述一下个人观点，仅供参考！！！！

一、准备工作

1）
准备物品：

baja一台、5-10L汽油桶一个【记得去加满汽油】、配比壶一个、FB-FD级别2T机油一瓶、两用螺丝刀一把、火花塞若干、活动扳手一把、香烟一包【不会抽烟的就省了】。

2）
汽油以及机油的选购：

汽油：汽油请选购93#，很多人会说97#的汽油更加纯净为啥不用97#的呢，别急原因这里告诉你，我们的发动机达不到那么大的压缩比，汽油点燃的同时会出现不完全燃烧不但会白白损失燃油，而且还容易造成积碳。所以为了你的发动机号还是加93#的汽油吧！！

机油：现在2T的机油种类繁多并且各种品牌，这里推荐几个自己用过觉得非常不错的给各位，首先是威爽的圣科2T全合成机油，第二就是莫特的710 2T全合成机油。当然有很多人说还有道达尔啊小松啊！这个因人而异吧！

3）
车辆检查：

最容易出问题的在于车子的油箱盖，通气孔没有打通啊、内部的橡胶奶嘴没有孔啊，别小看这个问题，这样可能在发动机运行一段时间后油箱出现真空根本吸不上油。小心贫油导致拉缸哦！油门舵机位置也是一个容易出现问题的地方，经常有模友遇到油门舵机在打开遥控器电源和车辆电源后就处于顶住油门也就是处于加油状态的情况，检查是否顶住油门的方法很简单顶住刹车然后松开刹车的同时观察半圆片是否会动，如果会那就要调试了.首先你要观察是不是油门舵机摇臂的位置已经是在处于加油状态的位置，解决办法将遥控器的油门微调归零【TH/CH02】通道，然后将舵机摇臂的螺丝松开并取下摇臂，按照与车架呈90度位置安装好舵机摇臂即可。

4）
如何配油：



机油级别

使用状态


FB级别


FC级别


FD级别



磨 合 期


1:25


1:25


1:30



玩车（夏季）


1:25


1:30


1:30-35



玩车（冬季）


1:28-30


1:35


1:40



汽油配比机油换算公式：

汽油（毫升）÷机油比例=机油添加量（毫升）

5）
如何启动发动机：

相信这个问题也困扰了不少玩家，那手拉器一个接着一个的坏蛋疼了吧！其实国产手拉器也不差的问题在于你怎么拉【毕竟价格便宜那么多】！亲你可以温柔点么！！手拉器要点在于要先卡主再发力、一下一下来别急、不要把线全部拉出来！拉到10下以上还发动不了就先去吃饱饭或者说检查是不是其他地方出了问题，在拉也没用还是着不了！这里再次用一个视频来表现一下，视频连接：点击这里

二、
开始磨合：

1）
化油器初始调试：

买车的时候可能卖家会告诉你车在工厂就已经调试OK出厂的，不过本人建议还是自己先动手调试一下【基于咱对最后一道调试出厂人员的不信任！！！】，将所有油针全部锁死【再次标注锁死不是让你玩命，这是个术语用两个手指头的力量拧到不动即可】低速油针/L油针开0.8-1圈、高速油针/H油针开1.5圈、怠速螺丝拧到圆锥体和化油器半月片一半接触的位置。至此初步调试已经OK了！

2）
怠速磨合：

整个磨合期中最耗时，最考验人耐性的一个阶段，本段磨合关键在于排除废油，以及保证发动机在正常温度下磨合，本段磨合需要燃烧2箱燃油预计是1L左右耗时在6个小时之间。个人建议【SS管、雷神】每15分钟将车提起手动轰油4-5下/【支配者等侧边排气】侧翻排气口朝地手动轰油2-3下并运行个30秒左右。每30分钟熄火一次直到发动机温度完全冷却后再次启动发动机【这个时候不用关风门】顶多两下也就着车了！

3）
低速、中速磨合：

撑过了让人蛋疼不已的怠速两箱油，车子可以下地了，相信你也发现发动机的声音已经趋向于稳定，声音也悦耳多了！没有磨合是绝对感受不到这种声音变化的！接下来就是一个新的挑战，本段磨合关键在于化油器的粗调【化油器调试指南】、对于车辆操控的初步感受、车辆的直线性微调也就是方向舵机的微调。本次磨合要求速度尽量不要超过40KM/H，磨合油量1L也就是两箱油，最后半箱油可以拉到50KM/H左右，这一节耗时在2个小时左右，中途不需要熄火！

4）
高速磨合：


本节要点：化油器的最后精细调试、高速持续时间不要超过10秒为宜。磨合油量0.5L、耗时1小时到此一台新车的磨合也基本结束了！

总结：磨合总体来说还是考验人的耐性并不复杂，只要注意每一节的要点每个人都能拥有一台皮实的BAJA发动机【当然RP问题除外】，过多的东西也不说了，祝各位模友的新车都能安然的度过磨合期。有车的日子更加丰富多彩！

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好复杂，5分钟怠速熄火冷却，重复6次，然后就全油门跑的路过，我的是国产30的发动机

都禁止发言了还申精