vaterra k5装车的一些体会

很喜欢这个K-5的车架，出了scx10，入了这个车架。打算继续使用原来的proline 3门牧马人软壳，还有RC4WD的金属前、后杠，能不能装上去完全没底。于是心中带着很多未知因素，开始装车。目前已经完工，一些安装过程中的心得跟大家分享下。

优点：
1、包装很精致小巧。
2、278、290、302、314四种轴距可调，基本覆盖目前常见的爬车轴距，给喜欢改装的人带来方便，配件全都有，不用去另购了。
3、转向角度比scx10大很多。
4、桥蛋小而且漂亮。
5、塑件质量确实不错。
6、避震支架中间有金属硬连接（有顶吧的感觉，哈）
7、舵机安装在大梁上，有止推杆，更漂亮，也仿真些。
8、零件包分类很好，按说明书来，装完一包是一包，不会搞乱。
9、原厂胎皮为115mm，胎纹很漂亮（因为有狗胎，没拆封，性能方面未知。有兴趣要原厂胎的可以联系我）。
10、车架上设计有很多处线卡，电子设备走线时更好看。
11、避震不漏油，效果也不错。



缺点：
1、有个别的胶件精度不好，例如：波箱底板与大梁对接时，凸槽尺寸偏厚，跟大梁的凹有些不匹配，打磨了半天才装上去（没见其他人反映过，可能是我手气好）。其它胶件都还不错。
2、短电池仓的设计比较另类。也可能厂家是是为了更好的平衡重心，但实际大都使用5000mah以上的电池玩爬车。没有配备原厂标准电池架的改件，给不少人带来麻烦。
3、设备盒虽然很大，但开口方式也很另类，上盖也没有密封胶条的设计。之前已经有人提出要做防水时比较麻烦，如果不做防水则无所谓。感觉它的设计不是靠密封防水，只是开口朝下，一般情况水不会进去。一但有水进了后，接收盒后部有下沉设计，并且有小孔用于排水。



装车感受
我为了使用原来的290mm软壳（以前发过贴的），选择了290mm安装方式。估计目前很少有人选择这个轴距，所以我把在安装过程中遇到几个问题分享下（选择302以上轴距的应该没有这些情况出现）。
1、前桥花键传动轴已经缩最短还是长了一点点，安装2支下拉杆时，下拉杆不够长，最后加了5mm垫片才解决。
2、说明书上注明290mm以下轴距，舵机座应由纵置改为横置，但我预装好后，转向拉杆又长了（包装里已经没有更短的拉杆了），舵机居中位时拉杆装不上去，强行装上后，又导致转向不均衡。经过测试，解决方法有2个：一是，自己换短点的拉杆，或者短点的球头扣（我换了30mm拉杆替换原厂38mm拉杆，因为想体会下短电设计的原因）；二是，采用舵机纵置方案配合电池板diy改横置。
3、前拉杆采用最短拉杆的安装方式下，前桥中间的小拉杆和短电池仓前端中间有比较大的间距，不加垫片虽然也能用，但总感觉不爽，原厂包中又没有。
4、大梁宽度为70mm，略窄于scx10，安装rc4wd的前后杠时有点间隙，左右各加一片0.8的垫片即可。
5、车壳柱前后间距280mm，长于scx10的265mm。左右间距72mm，宽于scx10的55mm。但后面的加高车壳柱左右距离与scx10一致。我用的原车壳前面估计要重新开孔。
6、脚踏板的位置与scx10有点不一样，偏车前。原来用于scx10的车壳装上后有点不协调。我把前/后的拉杆互换了一下，而且一并解决了第3条的问题。（后桥也因为第1条问题的原因，仍然加了5mm延长）
7、因为改了短轴距，而且后面的备胎用了金属轮毂，为了平衡重心，利用了一个接收盒装了85克铅块配重。在小区里简单路况下试车感觉还行，下次去上山再慢慢增减配重比例吧。

沙发自己坐了吧{:soso_e113:}

介绍的真到位，坐沙发顶你~~

好车帮顶 快点来跑越野 哈哈哈哈哈

CS西瓜 发表于 15-2-14 00:23
好车帮顶 快点来跑越野 哈哈&# ...

中奖了肾6就是不一样，回帖都这么快，恭喜你啦{:soso_e144:}

写的这么详细 顶顶顶

鱼丸前来顶贴！可惜最近冒么子活动！相当感兴趣的车！

好车，顶。      c

车壳喷得好看，赞

好过细，电池仓果然很奇葩，那么短，未必厂家以为我们是用5号电池滴。。。小伙子，你布线很清澈，很风骚嘛！！！看好你哟