幽灵与R1改如何选择

有过幽灵，已完全解毒，确实没有传说中的那么神奇，别指望有类似强爬的性能，他差的还很远，幽灵只能说是性能车中的仿真车，是仿真车中的性能车，算个跨界车吧。
R1没买过，不了解，看样子还行，最次也跟幽灵差不多吧，但绝对算不上强爬车

网上看了些视频，装上他家的机械断传，性能大增

看外形，我两台都有，攀爬能力R1稍微好那么一点点，但毕竟不是强爬，还不能装5000ma电池。。。综合还是建议幽灵，除非你喜欢R1的外形，我入R1都后悔。。？

幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

pwuhaob 发表于 15-2-14 13:03
幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

同意

fsljun1 发表于 15-2-14 13:07
同意

因为我的车是D90 原来也有SCX10 出了后来 我的观点是 D90为了兼顾仿真车壳 不能选用很大直径的轮胎 这也就制约了车子的通过能力 理论上D90的小蛋蛋肯定要优过SCX10的不妨真车桥 还有一点是比较重要的 玩D90的肯定不如玩SCX10的舍得艹 这也是性能影响很大的一方面

pwuhaob 发表于 15-2-14 13:03
幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

这个只是理论情况，实际上r1这种门桥就是样子货，在通过能力和幽灵没区别

r1和幽灵最大区别在于，r1基本无件可改，没有任何可以提高性能的op件。但幽灵就不同了，原厂和副厂op件超多。最简单就是幽灵原厂cvd转向就完爆r1，再稍微打磨一下可以达到快70度转向，更是屌爆天了。幽灵C座和转向杯近乎完美的可更换设计，更不用说了。

从原厂来说，r1和幽灵性能差不多，但r1的转向角度完败。从OP能力来看，R1只能泪奔了。

从通篇来看 LZ就是喜欢R1，但是又怕自己后悔，所以一直在找R1的优点来YY，对于大家提的各种问题视而不见，那就别浪费大家的时间和精力，自己想买啥就买啥吧。反正对于提出建议的大家来说，不听是你的损失；对于自己来说，爱买啥关大家屁事 {:soso_e113:}

老F 发表于 15-2-14 13:42
这个只是理论情况，实际上r1这种门桥就是样子货，在通过能力和幽灵没区别

r1和幽灵最大区别在于，r1基 ...

嗯 在转向角度方面 确实R1是没任何购买理由的 改件少也是很严重的问题 其实我更倾向于仿真一些的幽灵 必须90020 90018可就不是前轮CVD了 是狗骨的