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wangzys 论坛元老 发消息
发表于 14-10-31 00:26:29 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
本帖最后由 wangzys 于 14-11-1 00:12 编辑

看到很多新手对摩托的操作有些弄不明白,写一个我的心得,仅供参考。
我简单说一下摇控摩托的简单操作:
第一、摇控摩托的转向是反向的,也就是说你打方向向左打,车轮是向右转(反之同理)。因为摩托的转弯不是像车那样轮向左转车就向左转,摩托的转向是转向轮反向打,让摩托车的重心向你要转的方向倾斜达到转向的目的。

第二、
1.无论是电动还是油动摩托(机械陀螺),在发车的时候都要先把车提起来或是放在支架上先加速,让陀螺高速转动起来,之后再发车(注意的是发车的时候不要急加油,这样车子很容易就会翻车!切记!),正确的方法是先加速到陀螺高速旋转,之后用手把摩托放在地上顺着前进的方向送出去。

2.在使用电子陀螺的摩托时同理也是要等陀螺高速旋转后再发车。

3.在使用电动或油动公路摩托时,因为车子是依靠轮子的重量来起到陀螺效应,所以发车的时候要用手将车送出一段距离,不要放在地上就加油,这样车子是跑不起来的。要注意的是,不要发出车子立即全速,这样一定会翻车,油门和发车的动做自己体会一下吧:)

第三、关于转向舵机拉臂双向弹簧的设定,首先通电后把车子拿起来,这时观察前轮在舵机中立点时是否与后轮在一条线上,如果不是调节微调或是拉杆让前轮归中,这样才能确保你的车子跑直线,之后调节拉杆上的双向弹簧,弹簧左右的拉力应该是一样(也就是松紧度),弹簧的松紧直接影响转向的灵敏度,需要在跑动的时候去调节直到你需要的灵活度,(过松会造成车子在高速的时候前轮左右晃动)。

第四、关于前后刹车:如果你按装了前刹车,那么你要注意,前刹车一定要比后刹车弱,我使用的刹车比例3:7或是4:6。如果是油动摩托的话,建议设置后轮ABS。

第五、关于摩托转弯的技巧:我相信很多新上手玩儿摩托的朋友都会遇到一个问题,摩托怎么不能转小弯?我谈谈我的心得希望对新手有所帮助,在入小弯的时候切记不能加油,提前收油,依靠惯性转弯,出弯后加油(这就是要多多练习才会有手感)。还有在入弯后,车子倾斜的时候不要再打方向,让方向轮回中,这样你才能转好弯,在出弯的时候加油修正方向顺利过弯。注意,转弯的时候要有速度,出弯的时候油门的配合,方向的修正这两点。
补充一下没有陀螺的摩托的转弯应该尽量不让支架与地面接触过多,这样会影响转弯质量,在出弯后要通过方向来控制车的姿态。转弯时油门的控制是非常的重要。

以上是我玩儿摩托的一点心得,希望能对大家有帮助,有不对的地方也请大家指正。
roystonma 超级元老 发消息
发表于 14-10-31 02:26:51 |显示全部楼层 来自: 中国香港
个人的几点看法
第二3  不用推送一段距离,轻推一下就可以了
第三  只有过松才会令前轮晃动
第四  前后刹车力度相反,应前强后弱,刹车时重心向前倾,力量压在前轮,后强的話会擺尾晃动
第五  入弯后保持打方向,不让方向回中,因回中后重心也就回中了,也就是直线了

点评

wangzys  关于第五点,摩托转弯都是压弯,如果你一直打方向转子一定会推头,导致不能转小弯或是无法控制方向,要把感觉说出来很难,当然在转弯的时候需要转向调节,要把手感表达很准确有一定难度,一定要自己摸索。  发表于 14-11-1 00:22
wangzys  我指的推一段距离,不是让人拿着车子跑,相对送出的距离要长一点,可能表述的不准确。  发表于 14-11-1 00:17
wangzys  关于刹车问题,我不同意你的看法,我想你说的是指刹死的情况,但是在跑道上的时候,你不会把车子刹死,所以更不会有后轮摆动的情况。在跑动当中的摩托,刹车是为了减速而不是刹死。  发表于 14-11-1 00:16
wangzys  就是要大家建全,我玩儿的车型也不是很全面。:)  发表于 14-11-1 00:04
roystonma  其實我也質疑自己第五条可能不適用于不同转向拉杆設計的车  发表于 14-10-31 20:43
zhangdf118  正解。不过第五条可能有点区别,针对不同的转向拉杆,控制方法应该也不一样  发表于 14-10-31 10:54
zjbby 论坛元老 发消息
发表于 14-10-31 13:21:44 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
这种手法,真是难以讲解的那么清楚,作为参考,然后自己练习。
roystonma 超级元老 发消息
发表于 14-10-31 20:59:13 |显示全部楼层 来自: 中国香港
zjbby 发表于 14-10-31 13:21
这种手法,真是难以讲解的那么清楚,作为参考,然后自己练习。

好想听听你的手法,特别是第五条,因很久以前,人家也是说入弯后回一点点手轮的,但问题也來了,按照方法的话,弯只会越大,半点也不能回啊??是转向设计而有所不同还是什么原因呢?京商 银辉 雷虎也如是啊??
zjbby 论坛元老 发消息
发表于 14-10-31 22:09:17 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
roystonma 发表于 14-10-31 20:59
好想听听你的手法,特别是&# ...

我的手法是这样,打方向后车子倒地,弯道中也是打着方向,加油,打多少加多少油看弯道大小和车架设定,哪种快还是自己来习惯,同时这里面又有很多原因,比如防倾杆长度,弯道大小等等。有些比较宽的车和防倾杆长的,就只能减速慢慢过弯了,方向打多,只会推头了。所以车窄,防倾杆短(主要是向上而让车子倾角更大)很重要。归纳点讲,车窄、倾角大、轮胎抓、转向拉杆合适、刹车线性都会很好跑。

点评

wangzys  你说的很对,现在的公路车都是排骨车,重心靠上,防倾杆短让车子可以容易转小弯道。对于新手,先要能把车子控好,玩儿出乐趣,其它就要自己去研究和尝试  发表于 14-11-1 00:29
roystonma  明白! 感謝!!  发表于 14-10-31 22:40
wangzys 论坛元老 发消息
发表于 14-11-1 00:07:12 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
roystonma 发表于 14-10-31 20:59
好想听听你的手法,特别是&# ...

我还有一句话是要和油门配合,你试试,在转小弯的时候进弯收小油门(这个尺度要看自己的手感),转过弯后加油,车子就会直接跑直线(但是针对没有陀螺的摩托就要用方向去控制车的姿态)
wangzys 论坛元老 发消息
发表于 14-11-1 00:23:51 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
zjbby 发表于 14-10-31 13:21
这种手法,真是难以讲解的那么清楚,作为参考,然后自己练习。

像我说的,要把手感表述出来,没那么准确,需要自己去摸索,大体是这样操作
roystonma 超级元老 发消息
发表于 14-11-1 01:44:53 |显示全部楼层 来自: 中国香港
wangzys 发表于 14-11-1 00:23
像我说的,要把手感表述出来,没那么准确,需要自己去摸索,大体是这样操作

我当然知道不是把车子剎死,但你可以跑跑较为光滑的场地,更能显示前轻后重所带來的问题,其实剎车力度比例是不用爭议的,前碟永远比后碟大,亦只有前碟后鼓剎的车,用意就是前重后轻,四轮也如是
至於转弯问题并非坚持个人看法,只因丛京商至雷虎,两种完全不同的转向设计,但得出的结论是,弯前已減速,在弯中就算是 零 动力的情況下回一点点或回中手轮,结果只得一个,手轮回中,改变车身傾斜的力量消失,尚余的陀螺效应使车身傾斜度回复変大,弯也变大,而小弟所说的是极慢速情況下亦如是,与推头无关,推头是速度和咬地因素所形成的关系

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发表于 14-11-8 11:36:45 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁辽阳
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wangzys 论坛元老 发消息
发表于 14-11-8 23:25:46 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
nradio 发表于 14-11-8 11:36
油动摩托如何设置后轮ABS?

当然是在摇控器上设置了,,,,,摇控器要支持ABS功能,
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